¿Sabes cómo se recicla un neumático para darle una segunda vida?
Hay un gran desconocimiento entorno a los neumáticos reciclados y a su proceso de recauchutado.Esto puede frenar a los conductores a decantarse por su utilización.
Este tipo de neumáticos y su producción están homologados y regulados por la unión europea para asegurar a los usuarios que el comportamiento de estos neumáticos durante su segunda vida útil será tan fiable como el de unos neumaticos nuevos a estrenar.
Si apostamos por este tipo de neumáticos, contribuimos a reducir emisiones y a limitar el consumo de agua y energía. Al mismo tiempo que favorece una economía circular y los conductores acaban beneficiándose económicamente.
Pasos que se sigue en la producción de neumáticos reciclados.
- Inspección inicial. El objetivo es seleccionar neumáticos que estén libres de defectos y daños irreparables. Se revisan interna y externamente para ver qué tipo de desperfectos presenta la carcasa, los flancos y la banda de rodadura.
- Shearografía. Se trata de una inspección ultrasónica para detectar la separación entre sus capas así como posibles defectos.
- Raspado. Se elimina el suficiente caucho de la superficie de la carcasa para dejar una textura adecuada y una forma correcta para el agarre de la nueva banda de rodadura.
- Saneado y reparación. Se realiza con una máquina manual en el punto exacto donde se aprecia un desperfecto. El proceso de renovado o como convertir un neumático usado en uno nuevo.
- Cementado. A la carcasa se le aplica una capa de goma de alta adherencia que permite sujetar la nueva banda hasta que quede definitivamente adherida a la carcasa.
- Embandado. Se adhiere una banda de rodadura clásica mediante dos procedimientos: embandado de anillo precurado 360° o de banda plana o clásica.
- Vulcanizado en caliente. Es un proceso de curación en molde de círculo cerrado, similar a la de un neumático nuevo. El molde está segmentado en seis piezas, para marcar el dibujo de la banda de rodadura.
- Inspección final. Se eliminan rebabas, vientos y sobrantes de goma del proceso vulcanizado. Finalmente, tras revisar que el neumático recauchutado no tiene ningún defecto, se pintan los talones y se da por finalizado el proceso.