Categoría: Consejos de mantenimiento

Categories: Consejos de mantenimiento, Curiosidades, Todo sobre el neumático

TPMS son las siglas de Tire-Pressure Monitoring System o «sistema de monitorización de la presión de los neumáticos», llamado coloquialmente «control de presión de los neumáticos». El TPMS es uno de esos elementos de seguridad activa que es el que nos recuerda la importancia de la presion del neumatico. En sí, la función del sistema es avisar al conductor de una pérdida de presión de inflado en los neumáticos.

El neumático ha sido diseñado para funcionar a una determinada presión, la que marca el fabricante. Con una presión de inflado incorrecta, aumenta el consumo de carburante, el desgaste de la cubierta es irregular, el vehículo pierde adherencia con el suelo aumentando la distancia de frenado y corre el riesgo de perder estabilidad e incluso un riesgo de que la rueda se desllante y el neumático reviente.

El TPMS corta todo eso de raíz.

¿Cómo lo hace? Avisando al conductor mediante señales luminosas y acústicas cuando la presión de inflado es demasiado baja. Para explicar el funcionamiento del control de presión de los neumáticos, debemos tener en cuenta que hay TPMS directo y TPMS indirecto.

TPMS directo

Es un sensor colocado en cada rueda que mide la presión de inflado y transmite el dato a una centralita, que puede dar el dato por cada neumático o bien un dato total, o simplemente puede avisar cuando los datos reales no cuadran con los que han sido programados. Como siempre que hablamos de sistemas basados en la electrónica, todo es posible en el diseño de la centralita, y cada maestrillo tiene su librillo.

Los sensores incorporan una pequeña batería que les da autonomía para que puedan funcionar sin depender de la energía del vehículo. Estos sensores pueden medir la presión y la temperatura del neumático, además de informar al sistema empleando ondas de baja frecuencia de su posición en el neumático y del estado de su batería. Al realizar cualquier operación de mantenimiento de los neumáticos suele ser necesario volver a calibrar los sensores para evitar problemas de medición.

TPMS, o TPMS indirecto

El iTPMS mide la presión de forma indirecta, a partir de la velocidad de giro de cada rueda además de otros valores que se obtienen de forma externa.

Los primeros iTPMS calculaban la presión a partir de la diferencia de diámetro que presenta un neumático desinflado frente a uno que se encuentra a presión correcta. Para estos cálculos se empleaban los sensores de giro del ABS.

La segunda generación de iTPMS empleaba técnicas de análisis de espectro mediante complejas aplicaciones informáticas que determinaban la relación entre las variaciones de frecuencia que experimentaba el neumático en función de la presión de inflado. Hoy en día, el iTPMS suele estar integrado en la centralita del ABS y el ESP, y compara la velocidad de rotación de los neumáticos para determinar cuándo hay un error en la presión de inflado.

El iTPMS ofrece, por tanto, valores relativos, y ese es un problema inherente al sistema. No identifica más que de forma binaria que hay un problema. Además, en condiciones de baja adherencia puede dar mediciones erróneas si durante la marcha tenemos pérdidas de adherencia con el pavimento. Al fin y al cabo, y por muchas ayudas electrónicas que tengamos, no hay nada como la inspección mensual que debemos realizar nosotros mismos con el neumático en frío. Nos quitaremos de encima muchos problemas con esa sencilla operación.

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 En este contexto surge el debate sobre la conveniencia de sustituir las cubiertas del coche antes de que alcancen el límite legal de 1,6 milímetros en la profundidad del dibujo de su banda de rodadura.

Frente a las marcas que abogan por el reemplazo al llegar a los tres milímetros, un fabricante  asegura que con productos de calidad es incluso aconsejable apurar el neumático hasta su legalidad, siempre que se produzca un desgaste regular y se respeten las recomendaciones oportunas.

Los argumentos de una popular marca son contundentes y se encuentran avalados tanto por su experiencia en el sector como por los resultados de diferentes pruebas que lo corroboran. Estas son las siete razones para no cambiar los neumáticos antes de tiempo:

1. La seguridad de un neumático no sólo la aporta la profundidad de su banda de rodadura. Además hay que tener en consideración otros como la dureza de la goma utilizada, la calidad y uso de los 200 materiales que lo conforman y su arquitectura, la forma en la que se unen entre 20 y 50 componentes distintos. Es decir, limitarse a tener en cuenta tan sólo el desgaste del dibujo es simplificar la cuestión y obviar otros aspectos determinantes para la seguridad.

2. Un neumático  frena mejor a la mitad de su vida útil que recién estrenado. En concreto, las pruebas demuestran que una cubierta al 40% de uso reduce la distancia en 3,4 metros en una frenada desde 100 km/h hasta parado. Es así por la mayor consistencia de la banda de rodadura al perder parte de su profundidad, de la cantidad de goma existente y que puede deformarse en las detenciones bruscas.

3. Exactamente el mismo principio es aplicable sobre suelo mojado. En una deceleración de 80 a 20 km/h, el neumático a media vida (unos 4 milímetros de profundidad) es capaz de parar en 3,7 metros menos que el nuevo, aunque en este caso la comparativa se refiere a una marca de las denominadas premium frente a otra de segundo nivel.

4. Un neumático desgastado consume menos que uno nuevo. La resistencia a la rodadura influye negativamente en el gasto de combustible, así que una cubierta con más goma precisa de más energía para moverse que otra con menos. En concreto, algunos ensayos cuantifican la diferencia entre ambos casos hasta en un 4% con el mismo tipo de producto.

5. Al margen del bolsillo, la precipitación en el cambio de neumáticos también tiene efectos perniciosos para la economía en general y el cuidado del medioambiente. Si todos los europeos adelantaran esta operación se necesitarían cada año 128 millones de cubiertas más, con un coste de 6.900 millones de euros en ese periodo. Además, su producción supondría la emisión a la atmósfera de 9,1 millones de toneladas de CO2 por año.

6. Es evidente que cambiar los neumáticos antes de lo necesario obliga a realizar la operación con mayor frecuencia y, por tanto, incrementa el presupuesto en esta partida. Si se sustituyen a los tres milímetros frente a los 1,6 que marca la legislación el gasto para el usuario aumentará en un 40% .

7. La legislación es clara en esta cuestión, un límite de profundidad del dibujo de 1,6 milímetros es suficiente para garantizar la seguridad del usuario en cualquier circunstancia siempre que el neumático tenga la calidad necesaria, un desgaste regular y un estado general óptimo. Es innecesario adelantarlo, siendo tan sólo imprescindible prestar la atención necesaria a la banda de rodadura, tanto a la aparición de los testigos de desgaste como a la medición de la profundidad en tres puntos diferentes.


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Si ha llegado el momento de cambiar de neumáticos Kmzero es tu mejor opción.

Si el dibujo de las ruedas de tu vehículo es inferior a 1,6 milímetros, notas que la dirección del coche falla tras algún golpe, por pequeño que sea con el bordillo o con cualquier resalte de la calzada, no te quedes con las dudas y ven a revisar tus neumáticos e Kmzero.

Trabajamos con neumáticos nuevos y neumáticos de ocasión Neumáticos de ocasión

A muy buen precio manteniendo la calidad y aportando la seguridad a tu vehículo. No vendemos cualquier neumático, nuestras ruedas de ocasión se someten a tests antes de su venta y solo comercializamos con aquellos que tienen aún más de 4/5 de vida útil.

Neumáticos nuevos

En Kmzero trabajamos con marcas exclusivas, marcas de calidad tales como Avon Tyres, conocida por su amplia gama de neumáticos en vehículos de competición, también con Torque y General Tire. Guardan una muy buena relación calidad precio. Además contamos con amplia experiencia con neumáticos para vehículos 4 x 4.

También disponemos de neumáticos para motos, trabajamos con todas las marcas: Bridgestone, Pirelli, Micheline, Dunlop, y también en exclusiva con Avon Tyres.

Incluimos todos los servicios para tus neumáticos Montaje y sustitución

Si ha llegado el momento de sustituir los neumáticos por uno nuevo, te lo realizamos en Kmzero.

Además tenemos una amplia variedad de gamas de gran resistencia para que elijas el que mejor se adapte a ti y a tu vehículo. Sin olvidar nuestra opción de neumáticos de ocasión más económicos pero de igual calidad.

Alineación, reparación

En Kmzero realizamos reparaciones de alineación de tus ruedas para obtener una correcta dirección del vehículo en las curvas y en línea recta, a la par que para obtener una buena amortiguación del vehículo.

Si tu coche sufre de, aunque sean pequeñas desviaciones en alguna de sus ruedas, esto provocará  que las mismas se desgasten de forma irregular y de una forma más rápida.

Ante cualquier indicio de pérdida de alineación, como por ejemplo que una banda de rodamiento está más desgastada que la otra o, si has cambiado de amortiguadores recientemente y de neumáticos, habrá que volver a ajustar la alineación de los mismos.

Además revisaremos que la presión de tus neumáticos sea la correcta. 

Contamos con el sistema TMPS.

Equilibrado

Eliminaremos esa incómoda vibración que se produce en tus neumáticos y que se transmite al resto del vehículo, haciendo de la conducción una actividad cómoda.

Además cuidamos del medio ambiente

En Kmzero tanto como para la reparación y mantenimiento de neumáticos usamos una tecnología ecológica de vanguardia. Contribuimos a la reutilización de neumáticos con la venta de ruedas de ocasión, sumándonos con todo esto al mantenimiento de los recursos y cuidando del planeta para que las generaciones actuales y futuras disfruten del medio.

Por último debes de saber que reparamos pinchazos, de forma gratuita, sin ningún coste adicional.

Y todo ello siempre con el mejor trato a nuestros clientes.

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Puede parecer una tarea sencilla, pero al elegir los mejores neumáticos para tu coche intervienen un montón de factores. Por ejemplo:

¿Por qué tipo de vía circulas más a menudo? ¿Que clima hace en tu lugar de residencia? ¿Qué uso le darás a tu vehículo?

Estas son solo algunas de las preguntas clave que debemos responder para elegir los mejores neumáticos para coche. Pero ¡Que no cunda el pánico!

Vamos con algunos consejos y recomendaciones que harán tu misión ¡Mucho más fácil!

Consejos y recomendaciones para elegir los mejores neumáticos para coche:

¿Cada cuanto se cambian las ruedas?

Los fabricantes suelen recomendar usar los neumáticos que vienen de serie con el coche, pero estos se estropean y hay que cambiarlos pasado un tiempo. Lo primero que necesitas saber para elegir los mejores neumáticos para coche, es conocer si debes o no cambiar los tuyos.

  • Si existen pinchazos o afinamiento visible los cambiaremos de inmediato. 
  • Cuando la profundidad de las cenefas (Hendiduras en los neumáticos) es inferior a 8 mm. 
  • En caso de neumáticos de más de 5 años se deben revisar una vez al año. Será el mecánico quien nos dará los consejos y recomendaciones de cambio y mantenimiento.
  • Las ruedas con más de 10 años deben cambiarse lo antes posible. 

2- Consejos y recomendaciones según el tipo de conducción:

La forma en que manejas tu vehículo es clave para elegir los mejores neumáticos. El ejemplo más común es cuando manejamos con un estilo deportivo, en ese caso los mejores neumáticos son los que nos confieren buen agarre y estabilidad.
 

3- Los mejores neumáticos para cada tipo de carretera:

Los consejos y recomendaciones para elegir los mejores neumáticos también varían en función del tipo de vía por el que suelas circular.

Cuando, por lo general usamos el coche solo por ciudad, podemos elegir ruedas de baja resistencia a la rodadura. Si por el contrario, conducimos por autopista de forma habitual, los mejores neumáticos para nuestro coche serán los de alto rendimiento.
 

4- Consejos y recomendaciones según el clima:

A la hora de elegir los mejores neumáticos deberemos seguir unos consejos y recomendaciones diferentes según el clima habitual de la ciudad o ciudades donde circulamos.

Encontraremos distintos tipos de ruedas:

  • De verano
  • De invierno
  • Mixto

El diseño de cada tipo está especialmente creado para proporcionarnos mayor seguridad y sujección en base al clima. Variando factores como la anchura o el diámetro.

Lo mejor en este caso si tienes dudas es consultar con un profesional, él te ayudará con los consejos  y recomendaciones que más se adaptan a tu vehículo y estilo de conducir.
 

5- Compra los mejores neumáticos en las mejores tiendas:

El lugar donde compres las ruedas del vehículo también es clave para dar con las mejores. No todas las empresas trabajan con los mismos fabricantes ni ponen a tu disposición profesionales que respondan tus dudas. En Neumáticos KmZero trabajamos con multitud de marcas, para asegurarnos de proporcionar a cada cliente lo que realmente necesita. También ofrecemos asesoramiento sin ningún tipo de compromiso, dando los consejos y recomendaciones que te ayudarán a dar con las ruedas más apropiadas para tu vehículo.

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