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Medidas preventivas para el mantenimiento de nuestro coche sin uso

En Neumáticos KmZero queremos recomendarles una serie de medidas preventivas para cuando finalice el confinamiento no tengamos que reparar nuestro vehículo por estar tanto tiempo parado.

  • Revisar los líquidos del coche como limpiaparabrisas o el aceite para evitar fugas o que se evaporen. Reponer en caso de ser necesario.
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  • Llenar el depósito para evitar que se deteriore el interior del mismo.
  • Aumentar la presión de los neumáticos ya se desinflan rápido al estar parado. Con esto evitamos que se deformen. De ser posible inflarlo unos 2,8 bares de presión para prolongar lo máximo posible la pérdida de aire.
  • Desconectar la batería para evitar que se desgaste por completo y nos quedemos sin ella. Otra opción sería…
  • Encendido del coche cada 10 días así evitamos que algunos componentes mecánicos se apelmacen o endurezcan. Si no hemos desconectado la batería, ponerlo en marcha cada cierto tiempo evitará que se agote.
  • Si ya tenemos el coche en marcha, no olvidarnos de activar los elementos eléctricos como los espejos retrovisores así como bajar y subir las ventanillas, lo mejor será activarlos.
  • Limpiar el coche, de este modo evitamos que se acumule y penetre el polvo, si tu coche está afuera recomendamos quitar los excrementos de las aves ya que se comen la pintura. Y si tienes lona transpirable lo perfecto será tapar el coche.

Con estos pequeñas recomendaciones nos aseguramos que nuestro coche funcione a la perfección cuando pase el confinamiento por coronavirus.

Neumáticos de moto más vendidas

Si estás buscando neumáticos para moto y quieres hacer una compra segura ¡Sigue leyendo! Encontrarás la descripción de los 5 neumáticos más vendidos y mejor valorados por los usuarios: 

Los 5 neumáticos para moto más vendidos: 

Continental Conti-Roadattack 3

Uno de cada 4 conductores deposita su confianza en la marca Continental, se estima que más del 25% de los vehículos circula con ruedas fabricadas por la firma.

Sus cubiertas creadas con materiales de primera calidad confieren una gran seguridad a la hora de conducir, siendo especialmente fiables en curvas y suelos mojados. 

Los usuarios valoran este modelo de ruedas para moto con 4,5 estrellas sobre 5, resaltando su excelente agarre, buen nivel sonoro y magnifica conducción en carretera recta. 

Michelin Road 5 Rear

Michelin es uno de los fabricantes más premiados del mercado, debe su fama mundial a grandes logros conseguidos en la Fórmula 1. 

Las ruedas de la marca nos transfieren seguridad, fiabilidad y audacia. Siendo una de las marcas preferidas para neumáticos de moto y coche en todo el mundo. Como curiosidad te diremos que Michelín tiene el record de velocidad con 400km/h. 

La marca también es sinónimo de innovación, contando con ingenieros que trabajan día y noche en la optimización de sus diseños. 

Las ruedas Michelin son famosos por su resistencia a las altas temperaturas y por evitar el temido aquaplaning.

Los usuarios que ya han probado los neumáticos para moto Michelin Road 5 Rear destacan su buena conducción y agarre en carretera mojada. 

Heidenau K58

Es un neumático especialmente diseñado para motos de alto rendimiento y con características únicas que se adaptan a todo tipo de condiciones climáticas. 

En su banda de rodadura encontramos un dibujo de bloque, diseño exclusivo que le otorga una importante superioridad en carretera seca y mojada. 

Al contar con hendiduras profundas en su diseño los neumáticos para moto Heidenau K58 garantizan una correcta canalización del agua y una excelente tracción sobre mojado. 

La principal característica que los usuarios destacan de este modelo es su buena capacidad de agarre. 
 

Michelin Road 5 Front

Ya hace más de un siglo que el fabricante francés nos sorprende con innovación constante. Son más de 3.500 modelos los que Michelin ha imaginado en este centeario que lleva con nosotros. 

Conociendo la imagianción desmedida del fabricante y su sed de innovación no es de extrañar encontrar más de un modelo suyo en el top 5 de ventas. 

En concreto el Michelin Road 5 Front destaca por su agarre, conducción en carretera seca y confort en el manejo del vehiculo. 
 

Dunlop Sportmax GPR 300

Dunlop Sportmax GPR 300 es el neumático preferido por los amantes de las motos en los últmos años. 

La fama de Dunlop nació por ser las primera firma en fabricar neumáticos a prueba de pinchazos. ¡Toda una proeza que nadie había logrado hasta la fecha!

Por otro lado hablamos de neumáticos para moto creados con el fin de obtener un alto kilometraje y tracción en cualquier situación climatológica. Lo que también alarga la vida util de las ruedas, aún circulando en condiciones climáticas que podríamos denominar límite. 

Los usuarios destacan su gran relación calidad-precio, posicionandose ampliamente sobre sus competidores, además de una excelente conducción en carretera seca y un óptimo nivel sonoro. 

Proceso de reparación de llantas

Las llantas de los coches pueden deteriorarse por múltiples causas y motivos y tarde o temprano suele ser necesaria una reparación para que vuelvan a lucir como nuevas. Si bien el proceso de reparación de llantas puede variar entre los diferentes profesionales técnicos y talleres, lo cierto es que normalmente es muy similar.

¿Quieres saber cómo se realiza la reparación de llantas deterioradas? No te hacemos esperar más y te lo mostramos, paso a paso, a continuación.

Paso 1: Desmontaje

El primer paso para reparar unas llantas dañadas es enviarlas o desmontarlas en el taller de reparación. Para ello se recomienda llevar el vehículo para que el propio mecánico desmonte la rueda con la llanta dañada y la desmonte del neumático para su posterior tratamiento y reparación.

Paso 2: Decapado, arenado y limpieza

En este momento el profesional debe identificar qué daños tiene para aplicar un tratamiento u otro. Y es que, dependiendo del nivel de deterioro de la llanta, habrá que aplicar un proceso de decapado y arenado o no. Si es el caso, se procede con el decapado para dejar el metal base de la llanta limpio para pintarlo más adelante.

A continuación se chorrea la llanta con arena a presión y se somete a un proceso de lavado exhaustivo para eliminar todas las impurezas. En este proceso de limpieza se usan desengrasantes químicos y otros tratamientos de superficie para eliminar incluso la suciedad más incrustada.

Paso 3: Soldadura y eliminación de grietas

En este paso se corrigen las posibles deformaciones que tenga la llanta y se reparan las fisuras, en caso de que tenga. Normalmente se usa un proceso de soldadura en el que se utiliza el mismo material que tiene la llanta para que el resultado sea impecable. Para encontrar grietas, también se usa un líquido penetrante que, usando una luz negra, ayuda a visibilizar la presencia de las mismas. El objetivo es que tus llantas estén reparadas incluso en defectos invisibles a simple vista.

Paso 4: Torneado

El siguiente paso es el torneado. En esta parte del proceso de reparación de las llantas se tiene como objetivo que vuelvan a estar balanceadas y concentradas bajo las mismas exigencias que tienen las llantas en su forma original. Para ello se realiza un control dimensional y, si está todo correcto, se pasa al siguiente paso.

Paso 5: Pintado de las llantas

En este paso se procede al pintado de las llantas, bien respetando su diseño original o bien usando otros colores bajo especificaciones del cliente, se pintan con pintura en polvo.

Paso 6: Pulido de llantas

El proceso de reparación de llantas finaliza con el pulido de las mismas. En la reparación de llantas más clásica se suele utilizar el conocido como pulido espejo manual. Este tipo de pulido requiere de una gran experiencia por parte del profesional debido a la complejidad y laboriosidad de la técnica. Los acabados son muy interesantes.

Pero es el pulido diamantado en torno CNC el que está adquiriendo un mayor protagonismo. Este proceso de pulido permite realizar acabados bicolor a través de una herramienta que usa el corte con un diamante a gran velocidad. Estos cortes son tan finos que dejan un acabado brillante realmente espectacular.

Paso 7: Montaje de las llantas

Una vez la reparación de las llantas ha finalizado llega el momento de colocarlas en el neumático para pasarla posteriormente al vehículo. Lo ideal es que el montaje del neumático se realice en el taller para evitar riesgos como el marcado de la llanta durante el proceso, lo que podría dañar el resultado final. Si además la llanta se ha reparado con el neumático, hay que cambiar la válvula y equilibrar el mismo.

Con estos 7 pasos ya tienes tu llanta totalmente reparada y lista para lucir en tu vehículo como nueva. Tan solo hay que dejar las llantas dañadas en manos de los profesionales para que los resultados sean realmente buenos y así poder disfrutar de unas llantas que mejorarán el aspecto de tu coche sin necesidad de comprar unas llantas nuevas.

Más información sobre el proceso y plazos de entrega contacta con nosotros en Neumáticos KmZero

¿Qué significan esta luz en mi coche?

TPMS son las siglas de Tire-Pressure Monitoring System o «sistema de monitorización de la presión de los neumáticos», llamado coloquialmente «control de presión de los neumáticos». El TPMS es uno de esos elementos de seguridad activa que es el que nos recuerda la importancia de la presion del neumatico. En sí, la función del sistema es avisar al conductor de una pérdida de presión de inflado en los neumáticos.

El neumático ha sido diseñado para funcionar a una determinada presión, la que marca el fabricante. Con una presión de inflado incorrecta, aumenta el consumo de carburante, el desgaste de la cubierta es irregular, el vehículo pierde adherencia con el suelo aumentando la distancia de frenado y corre el riesgo de perder estabilidad e incluso un riesgo de que la rueda se desllante y el neumático reviente.

El TPMS corta todo eso de raíz.

¿Cómo lo hace? Avisando al conductor mediante señales luminosas y acústicas cuando la presión de inflado es demasiado baja. Para explicar el funcionamiento del control de presión de los neumáticos, debemos tener en cuenta que hay TPMS directo y TPMS indirecto.

TPMS directo

Es un sensor colocado en cada rueda que mide la presión de inflado y transmite el dato a una centralita, que puede dar el dato por cada neumático o bien un dato total, o simplemente puede avisar cuando los datos reales no cuadran con los que han sido programados. Como siempre que hablamos de sistemas basados en la electrónica, todo es posible en el diseño de la centralita, y cada maestrillo tiene su librillo.

Los sensores incorporan una pequeña batería que les da autonomía para que puedan funcionar sin depender de la energía del vehículo. Estos sensores pueden medir la presión y la temperatura del neumático, además de informar al sistema empleando ondas de baja frecuencia de su posición en el neumático y del estado de su batería. Al realizar cualquier operación de mantenimiento de los neumáticos suele ser necesario volver a calibrar los sensores para evitar problemas de medición.

TPMS, o TPMS indirecto

El iTPMS mide la presión de forma indirecta, a partir de la velocidad de giro de cada rueda además de otros valores que se obtienen de forma externa.

Los primeros iTPMS calculaban la presión a partir de la diferencia de diámetro que presenta un neumático desinflado frente a uno que se encuentra a presión correcta. Para estos cálculos se empleaban los sensores de giro del ABS.

La segunda generación de iTPMS empleaba técnicas de análisis de espectro mediante complejas aplicaciones informáticas que determinaban la relación entre las variaciones de frecuencia que experimentaba el neumático en función de la presión de inflado. Hoy en día, el iTPMS suele estar integrado en la centralita del ABS y el ESP, y compara la velocidad de rotación de los neumáticos para determinar cuándo hay un error en la presión de inflado.

El iTPMS ofrece, por tanto, valores relativos, y ese es un problema inherente al sistema. No identifica más que de forma binaria que hay un problema. Además, en condiciones de baja adherencia puede dar mediciones erróneas si durante la marcha tenemos pérdidas de adherencia con el pavimento. Al fin y al cabo, y por muchas ayudas electrónicas que tengamos, no hay nada como la inspección mensual que debemos realizar nosotros mismos con el neumático en frío. Nos quitaremos de encima muchos problemas con esa sencilla operación.

¿Por qué es más seguro un neumático usado que uno nuevo?

 En este contexto surge el debate sobre la conveniencia de sustituir las cubiertas del coche antes de que alcancen el límite legal de 1,6 milímetros en la profundidad del dibujo de su banda de rodadura.

Frente a las marcas que abogan por el reemplazo al llegar a los tres milímetros, un fabricante  asegura que con productos de calidad es incluso aconsejable apurar el neumático hasta su legalidad, siempre que se produzca un desgaste regular y se respeten las recomendaciones oportunas.

Los argumentos de una popular marca son contundentes y se encuentran avalados tanto por su experiencia en el sector como por los resultados de diferentes pruebas que lo corroboran. Estas son las siete razones para no cambiar los neumáticos antes de tiempo:

1. La seguridad de un neumático no sólo la aporta la profundidad de su banda de rodadura. Además hay que tener en consideración otros como la dureza de la goma utilizada, la calidad y uso de los 200 materiales que lo conforman y su arquitectura, la forma en la que se unen entre 20 y 50 componentes distintos. Es decir, limitarse a tener en cuenta tan sólo el desgaste del dibujo es simplificar la cuestión y obviar otros aspectos determinantes para la seguridad.

2. Un neumático  frena mejor a la mitad de su vida útil que recién estrenado. En concreto, las pruebas demuestran que una cubierta al 40% de uso reduce la distancia en 3,4 metros en una frenada desde 100 km/h hasta parado. Es así por la mayor consistencia de la banda de rodadura al perder parte de su profundidad, de la cantidad de goma existente y que puede deformarse en las detenciones bruscas.

3. Exactamente el mismo principio es aplicable sobre suelo mojado. En una deceleración de 80 a 20 km/h, el neumático a media vida (unos 4 milímetros de profundidad) es capaz de parar en 3,7 metros menos que el nuevo, aunque en este caso la comparativa se refiere a una marca de las denominadas premium frente a otra de segundo nivel.

4. Un neumático desgastado consume menos que uno nuevo. La resistencia a la rodadura influye negativamente en el gasto de combustible, así que una cubierta con más goma precisa de más energía para moverse que otra con menos. En concreto, algunos ensayos cuantifican la diferencia entre ambos casos hasta en un 4% con el mismo tipo de producto.

5. Al margen del bolsillo, la precipitación en el cambio de neumáticos también tiene efectos perniciosos para la economía en general y el cuidado del medioambiente. Si todos los europeos adelantaran esta operación se necesitarían cada año 128 millones de cubiertas más, con un coste de 6.900 millones de euros en ese periodo. Además, su producción supondría la emisión a la atmósfera de 9,1 millones de toneladas de CO2 por año.

6. Es evidente que cambiar los neumáticos antes de lo necesario obliga a realizar la operación con mayor frecuencia y, por tanto, incrementa el presupuesto en esta partida. Si se sustituyen a los tres milímetros frente a los 1,6 que marca la legislación el gasto para el usuario aumentará en un 40% .

7. La legislación es clara en esta cuestión, un límite de profundidad del dibujo de 1,6 milímetros es suficiente para garantizar la seguridad del usuario en cualquier circunstancia siempre que el neumático tenga la calidad necesaria, un desgaste regular y un estado general óptimo. Es innecesario adelantarlo, siendo tan sólo imprescindible prestar la atención necesaria a la banda de rodadura, tanto a la aparición de los testigos de desgaste como a la medición de la profundidad en tres puntos diferentes.


Las mejores marcas de neumáticos calidad/precio

Elegir los neumáticos adecuados es clave para circular con seguridad en todo tipo de terreno. Sin embargo tampoco necesitas invertir grandes cantidades para dar con las ruedas óptimas para tu vehículo:

Las mejores marcas de neumáticos en relación calidad/precio

Continental

Los neumáticos Continental trabajan para ofrecer un excelente frenado, máxima seguridad y puro placer de conducción. La marca Continental se ha posicionado como la mejor entre los conductores por su relación calidad / precio. 

Se encuentra entre los cinco principales proveedores de elementos automovilísticos del mundo y se caracteriza por inventar la primera banda de rodadura con dibujo, lo que se tradujo en mayor seguridad al volante. 

Pirelli

Pirelli triunfa entre los conductores por su amplia gama de neumáticos que se adaptan a las necesidades únicas de cada vehículo. Ruedas de verano, de invierno, especiales para cada turismo…

Pirelli también ofrece promociones constantes manteniendo su alto nivel. Por esta razón es, a día de hoy, una de las mejores marcas de ruedas de automovil en relación calidad / precio según los consumidores. 

Dunlop

Siempre a la vanguardia Dunlop diseña neumáticos para satisfacer las necesidades de los coches más potentes. Con una amplia gama que incluye ruedas de verano, invierno y ruedas específicas para moto. 

La firma también presume de transformar la forma de conducir, creando una experiencia memorable a la hora de coger el volante (También en los vehículos de gran potencia) todo ello sin sacrificar sus precios competitivos. 

Goodyear

La marca de neumáticos Goodyear ha ganado más pruebas que cualquier otra marca probada, lo que es sinónimo de seguridad en carretera y ruedas de clase alta. 

La prestigiosa publicación Auto Bild los nombró como “mejor neumático Todo Tiempo” en el año 2018, desbancando así a sus competidoras. 

Goodyear también es una marca asequible dentro del mercado, con unos precios fácilmente asumibles por el consumidor medio, lo que la posiciona en el TOP 5 de mejores marcas de neumáticos calidad / precio. 

Nokian

Menos conocida que sus competidoras, pero nombrada como una de las mejores marcas de neumáticos en relación calidad / precio por quienes ya la han probado.

Nokian Tyres ofrece una promoción de escándalo como forma de demostrar la confianza que deposita en sus ruedas. Si tras 14 días de conducción no te has enamorado de sus ruedas te ofrecen el cambio de forma gratuita.

Que los usuarios la consideran una de las mejores marcas de neumáticos calidad / precio ya nos indica que no necesitaremos hacer uso de esta promoción tan alocada. 

Vredestein

Como novedad mundial Vredestein presenta un neumático para todas las estaciones, además de ser una marca que destaca en las principales pruebas. 

Algunas de las más prestigiosas casas de automóviles ya han anunciado que incorporan algunas de las mejores ruedas de Vredestein en la fabricación de sus vehículos.

Los conductores valoran a esta firma que ya ha cumplido un siglo de vida como otra de las mejores del mercado en relación calidad / precio. 

Bridgestone

Y es que Bridgestone no podía faltar en nuestro ranking. Algo que destaca en la filosofía del fabricante es su ímpetu por mantener el medio ambiente, valorando los recursos de los que disponemos.

Hablamos de una firma que no necesita presentación. Como no podía ser de otro manera Bridgestone ha sido calificada por los amantes del motor como una de las mejores marcas de neumáticos calidad / precio del mercado actual. 

¿Qué significa las siglas de los neumáticos en moto?

Conocer las siglas de nuestros neumáticos para moto es clave para saber con qué estamos conduciendo, por otro lado llevar las gomas adecuadas es esencial para pasar la ITV sin problemas.

Las siglas de las ruedas para moto nos dan una información muy valiosa, que tanto los usuarios como los inspectores de ITV deben tener muy en cuenta para saber si estamos conduciendo con seguridad, y para conocer también cuales son las prestaciones exactas de las ruedas. 

A continuación vemos que significan esos caracteres que encontramos en las ruedas de nuestro vehiculo, porque no, no son geroglíficos y además son más fáciles de entender de lo que parece:

¡Manos a las ruedas!

¿Qué significan las siglas de los neumáticos para moto? 

Para explicarlo de forma sencilla vamos a utilizar un ejemplo. Imagina que en los numáticos de tu moto se incluye la siguiente inscripción: 

180/55 ZR 17 M/C (73W) TL

En ese caso debemos separar las cifras y los caracteres para saber a que hacen referencia cada uno: 

La primera cifra suele indicar las medidas del neumático: 

En nuestro ejemplo la primera sucesión de cifras es 180/55 ZR 17, que se traduce en 180 cm de anchura de neumático y 55 la relación entre la anchura y la altura en porcentaje. En este caso el número 17 hace referencia al diamétro de la llanta que viene dado en pulgadas.   

¿Que significan las letras que encontramos entre las medidas? 

Como habrás podido comprobar entre los números de medida de nuestro ejemplo encontramos las letras ZR, esa combinación de letras nos indica la estructura del neumático, más concretamente las letras ZR nos dicen que estamos hablando de un neumático para moto con estructura radial.   

Los neumáticos para moto se especifican con las siglas M/C

La siguiente combinación de letras en nuestro ejemplo es M/C, lo cual solo quiere decir que este tipo de ruedas son específicas para moto. 

Capacidad de carga y codigo de volicidad

A la hora de pasar la ITV es muy importante no superar la capacidad de carga indicada en las ruedas para moto, en nuestro ejemplo la capacidad de carga es de 73, y es el número que vienen indicado entre paréntesis. 

La W hace referencia al codigo de velocidad, si encontramos esa letra será de hasta hasta 270 km/h. TL y TT.

¿Que significan esas siglas en los neumáticos? 

Por último encontraremos dos combinaciones de letras en nuestras ruedas: 

TL: Nos indica que los neumáticos son sin cámara.

TT: Cuando las ruedas son con cámara. 

Estas son las siglas más habituales que encontrarás en los neumáticos para moto, recuerda que las cifras o caracteres pueden cambiar, pero siemrpe hablaremos de combinaciones parecidas que nos daran todos los datos necesarios sobre las ruedas con las que circulamos.   

Si buscas neumáticos para moto con características concretas contacta con el equipo de neumaticoskmzero.com, te ayudaremos a encontrar el modelo que más se adapta a tu vehículo y forma de conducir.

Neumáticos Seminuevos en Las Palmas ¡Precios irresistibles!

En KmZero somos especialistas en la venta de neumáticos seminuevos en Las Palmas, ofreciendo ruedas de ocasión para todo tipo de vehículos desde 20€  

Neumáticos seminuevos en Las Palmas

En nuestro taller de Las Palmas y entidades colaboradoras, encontrarás ruedas de segunda mano para todo tipo de vehículos desde 20€. El precio varía según las medidas que necesites.

Encontrarás todos los modelos que puedas precisar: 

  • Neumáticos de invierno
  • Ruedas de verano
  • Neumáticos seminuevos de moto en todas sus versiones…

¿Qué ventajas ofrecen los neumáticos de segunda mano de KM Zero? 

Ruedas seminuevas con el 80% de su vida útil por delante

En KmZero nos aseguramos que los neumáticos de ocasión todavía tiene por delante el 80% de su vida útil, de modo que saques el máximo partido a tus ruedas de segunda mano. 

Para asegurar su amplia duración solo trabajamos con primeras marcas sometiendo a los neumáticos seminuevos a rigurosas pruebas de durabilidad, fiabilidad  y seguridad. 

Misma calidad y seguridad a un menor precio

Trabajar con prestigiosas marcas y pasar rigurosas pruebas de calidad te garantizan comprar modelos de calidad superior, a un precio más barato que las ruedas de primera mano. 

Sostenibilidad

Comprar neumáticos seminuevos supone un ahorro económico y energético a todos los niveles. Una de las mayores ventajas a nivel global es contribuir al medio ambiente fomentando la sostenibilidad y aprovechando mejor los recursos disponibles.

De lo contrario, esos neumáticos que, recordemos, tienen por delante el 80% de su vida útil (Son prácticamente nuevos) acabarían en vertederos, pues no todos se reciclan.   

Servicios todo incluido en nuestros talleres de Las Palmas 

La máxima de KmZero es ofrecer la mejor experiencia a cada cliente, por lo que al comprar neumáticos seminuevos en nuestros talleres tendrás la posibilidad de adquirir estos servicios extra:

  • Alineación.
  • Contrapesado.
  • Reparación de pinchazos

La primera empresa de neumáticos de ocasión en Canarias

El proceso de gestión de los neumáticos de ocasión KM Zero nos permite garantizar que todas las ruedas a la venta cuentan con el 80% de la vida útil disponible. 

Este trabajo riguroso, pero a la vez necesario, nos ha posicionado como empresa líder en ruedas de segunda mano en Canarias.  

Ventajas de comprar neumáticos de ocasión en KmZero.

Solo encontrarás primeras marcas. Consiguiendo las mejores ruedas a un precio más barato.  Ofrecemos una garantía del 100%. Te supone un gran ahorro económico como cliente.

Con las ruedas de segunda mano se aprovechan mejor los recursos contribuyendo con el medio ambiente.  Consigues la misma calidad y seguridad que con modelos de primera mano, pagando menos.  Reparación de pinchazos sin coste adicional. (Consulta condiciones) Nuestros precios incluyen: montaje, contrapesado, e impuestos.

Neumáticos de ocasión para moto

En KmZero encontrarás ruedas para todo tipo de vehículos. Sea como sea tu moto, tenemos las ruedas que necesita. 

Trabajamos en nuestras tiendas físicas, talleres colaboradores y nuestro equipo puede atenderte vía online. Siempre te remitiremos a nuestra entidad más cercana para que vivas un servicio excelente en el menor tiempo posible. 

¿Cuándo cambiar los neumáticos de un coche?

Te contamos cuánto duran los neumáticos del coche, cuando cambiarlos y todo lo que necesitas saber para alargar su vida útil lo máximo posible: 

¿Cuanto duran los neumáticos de un coche? 

No existe una respuesta exacta para esta pregunta ya que la duración depende del uso, del kilometraje y de las características de los neumáticos.

Por otro lado las mismas ruedas aguantan mejor en un vehículo que solo usamos los fines de semana que en otro que utilizamos a diario y/o conducimos por condiciones extremas. Por ejemplo en mojado, asfalto muy caliente o zonas congeladas.

Consejos a tener en cuenta en la duración de los neumáticos

Tras cinco años se recomiendan revisiones anuales 

Después de 5 años todos los neumáticos presentan más o menos desperfectos, por lo que conviene llevarlos a revisión una vez al año. En este caso será el profesional quien te dirá si necesitan un cambio. 

En el flanco del neumático encontrarás el número “DOT” que nos indica el año de fabricación. 

10 años es la duración máxima para el cambio

Si las ruedas de tu vehículo ya han cumplido los 10 años, necesitan un cambio si o si. La decena es el número máximo para conducir con seguridad.

Todo lo que cuidas dura más

Como todo en la vida los neumáticos duran más cuando hacemos buen uso de ellos. A continuación descubrimos los factores que dañan las ruedas para entender mejor cómo cuidarlas:  

¿Qué daña los neumáticos? 

Carreteras complicadas: Circular por carreteras con baches, bordillos, elementos punzantes… Reducirá considerablemente su vida útil. 

Temperaturas extremas: En especial cuando el asfalto quema mucho.  Circular con lluvia, nieve o hielo.  Exponer las ruedas a productos químicos o circular por superficies manchadas de estos. Por ejemplo sobre manchas de aceite o grasa.

Hábitos de conducción incorrectos: Demasiada velocidad, frenazos, acelerar de golpe, conducir por carreteras en mal estado, maniobras bruscas, vibraciones…

Usar modelos inapropiados: Por ejemplo llevar ruedas de verano cuando circulamos en una superficie cubierta de hielo. Llevar ruedas de diferente tipo en un mismo coche. Utilizar ruedas y llantas de tamaño incompatible con nuestro coche. Volver a Inflar un neumático que ha circulado durante un largo periodo desinflado o pinchado. 

¿Cómo sé si necesito cambiar los neumáticos de mi coche?

En estos casos necesitas un cambio

Si estás aquí es porque tienes dudas sobre el estado de tus ruedas, lo cual es normal ya que son el elemento que te permite circular con seguridad. 

En los siguientes casos necesitarán un cambio lo antes posible:

Si la banda de rodadura está gastada.

Cuando el flanco está dañado.

Existe un agujero en la banda de rodadura que supera los 6mm de diámetro.

El reborde (Talón) presenta algún daño. 

Encuentras desperfectos en otras partes de la rueda, por ejemplo en los tapones de válvula. 

Sientes una conducción desigual con vibraciones u otras perturbaciones mientras estás al volante.

Es aconsejable inspeccionar los neumáticos del coche una vez al mes con el fin de asegurar un buen estado. Si mientras los revisas encuentras algo que no te cuadra, consúltalo con un profesional. El te ayudará a saber si se trata de algo importante, si se puede reparar o si necesitas un cambio de ruedas.  

Conducir con nieve: evita riesgos innecesarios con estos consejos

Conducir con nieve es peligroso. De hecho, se estima que un porcentaje considerable de los accidentes en zonas en las que nieva, se dan cuanto este elemento de la naturaleza se encuentra en las calzadas. Extremar las precauciones para evitar daños mayores es crucial. ¿Cómo hacerlo? Con estos consejos que te damos a continuación.

¿Por qué es peligroso conducir con nieve?

Aunque en España no estamos muy acostumbrados, hay zonas en las que nieva, y eso no nos exime de que en algún momento nos pueda pasar o tengamos que conducir por alguna zona que esté nevada. Los riesgos están causados por:

Poca adherencia de las ruedas debido a la humedad del suelo y lo resbaladizo del hielo.

Mala visibilidad: Con la nieve suele haber niebla y esto ocasiona una visibilidad baja o incluso nula.

El frío: Cuando estemos calentitos en el coche, las bajas temperaturas influyen en nuestros reflejos y movimientos.

Hay que tomar medidas para impedir que estos problemas nos creen dificultades a la hora de conducir.

¿Cómo hacerlo? Consejos para conducir con nieve

Basándonos en los aspectos que dificultan la conducción en una nevada, debemos de:

Mantener nuestros neumáticos en buen estado. Si vivimos en una zona en la que las nevadas son comunes, es bueno cambiar a unos neumáticos de invierno cuando llegue esta época tan complicada para la conducción. Para la mala visibilidad enciende siempre las luces, incluidas las antiniebla si lo ves necesario. Y en caso de parada, recuerda señalizar con triángulos y chaleco tu posición.

No lleves demasiada ropa de abrigo que pueda entorpecer tu conducción. El frío nos lleva a taparnos en ocasiones demasiado, pero esto no es necesario si usamos ropa térmica o ponemos la calefacción del coche. Esta tampoco debería ser muy elevada para que no nos dé sueño.

Mantén la distancia de seguridad, pues el bajo agarre de las ruedas puede dificultar la frenada.

Estas son solo algunas medidas básicas a tener en cuenta. ¿Cómo conducir con nieve?

Pues aquí van unos consejos: No corras

No tengas prisa. La nieve es complicada para la conducción, así que tanto los primeros pasos como los siguientes deben ser lentos, sintiéndote seguro en cada uno de ellos. Para evitar patinazos usa marchas largas, por ejemplo, usando la segunda para salir. Y no gires las ruedas al salir, mantenlas rectas.

Cuidado con las frenadas

Frenar es uno de los movimientos más complicados de hacer sobre la nieve. De hecho, se cree que la distancia de frenado con nieve se puede multiplicar incluso por 10, motivo por el cual es importante mantener la distancia de seguridad. Si se diera el problema de tener que frenar en seco, lo mejor es desviar el coche un poco hacia el arcén.

Cuidado con las curvas

Para evitar problemas en las curvas, intenta mantener siempre una velocidad constante, sin cambios bruscos y por supuesto, haz giros de volante muy suaves.

Si te veas ante la tesitura de conducir con nieve, siguiendo estos consejos, todo será mucho más fácil. ¡Buen viaje!