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30 Abr 2019

Consejos de neumáticos de moto: Rodaje y desgaste

By Kmzero

Rodaje de neumáticos de moto

Cuando compramos el neumático nuevo habrán notado que su aspecto es brillante por los productos utilizados para su desmoldeo, es un lubricante llamado “cera de desmoldeo”. Que hace que el neumático nuevo sea extremadamente deslizante.

Por lo que Neumáticos KmZero aconseja rodar el neumático suavemente durante 30 a 50 km, el tiempo necesario para que se desgaste y elimine la cera de desmoldeo de la superficie del neumático y éste pueda ofrecer adherencia normal.

Aconsejamos durante las primeros kilómetros ser progresivo, rodar con precaución: sin aceleraciones, frenadas, o cambios bruscos de dirección y toma de ángulo progresivo.

rodaje y desgate El desgaste de los neumáticos de moto

Para apreciar si nuestro neumático está desgastado, podemos medir los testigos de desgaste presente en los dibujos del neumático. Cuando se alcanza este testigo de desgaste, es necesario cambiar el neumático, ya que ha alcanzado la altura de goma mínima legal.

Aconsejamos no esperar tanto tiempo para cambiar el neumático. Porque cuando se desgasta los surcos de los dibujos pierden en profundidad y mengua su capacidad para evacuar el agua, los riegos de aquaplanning aumentan y su adherencia es menor.

Independientemente de la profundidad de los dibujos, el neumático pierde sus calidades con los ciclos de temperaturas. Cada vez que se circula, el neumático está sometido a un ciclo de temperaturas: se calienta y luego se enfría. La repetición de estos ciclos acaba por alterar las calidades del neumático. En particular, pierde adherencia.

Por último, incluso sin rodar, un neumático envejece y se endurece simplemente con el tiempo. El material y la estructura del neumático acaban por perder sus cualidades. Este envejecimiento se manifiesta a veces visualmente por resquebrajaduras.

Si por algunos de estos motivos es tu caso, te ofrecemos una gran variedad de marcas y modelos a buen precio. Sólo tienes que contactar con nosotros para la compra de los neumáticos de moto. 

11 Abr 2019

Consejos para realizar el mantenimiento de una moto

By Kmzero

Puntos básicos para dejar tu moto a punto!!!

En este artículo, queremos recoger los mejores consejos para el mantenimiento básico de tu moto. Desde la limpieza hasta limpiar el motor o el carenado de la misma.

El mantenimiento de la moto debe hacerse de forma habitual, si queremos que nuestra moto dure. En particular debemos poner especial cuidado en la cadena, los frenos y el motor “Partes básicas para no tener problemas en la carretera o circuito”.

Realizar una limpieza regular ayuda a reducir el desgaste de la cadena prolongando su rendimiento. Puedes limpiar la cadena de tu moto con agua a presión, pero eso puede provocar que se quede agua en los eslabones y en un futuro aparezca la oxidación. Otros, utilizan gasolina y disolvente, algo que puede dañar las gomas de los retenes, por lo que tampoco lo recomendamos.

Lo más seguro y para que no dañe eslabones ni retenes y que limpié en profundidad la cadena de la moto, recomendamos utilizar el  Limpia Cadenas de la gama WD-40 Specialist Motorbike. 

Este producto de rápido secado, eliminará rápidamente la suciedad, la mugre, el polvo y el aceite de las cadenas.

Lubricar la cadena de la moto.

Limpiar el Motor de Arranque

 

No debemos olvidarnos del motor de arranque, ya que acumula mucha grasa y suciedad, por lo que conviene limpiarlo de forma periódica, realizando los siguientes pasos:

Primero, desmontar la carcasa que protege el motor de arranque. Si da problemas al desmontar la carcasa, podemos aflojar los tornillos con WD-40 Producto Multi-Uso También podemos aprovechar dicho producto, para limpiar la carcasa, junto con un trapo. La grasa y la suciedad que se haya acumulado, desparecerá fácilmente.

Luego, será desconectar la batería y quitar el motor, que más tarde desmontaremos. Por último, tenemos que limpiar la caja de engranajes y podemos para ello utilizar de nuevo WD-40 Producto Multi-Uso.

Se trata de la zona que más va a acumular suciedad, e incluso óxido. Pero gracias a WD-40® no solo desaparecerá la suciedad si no que también estaremos protegiendo las piezas frente al óxido y la corrosión.

Si quieres comprar estos artículos de la gama Specialist® Motorbike. Es muy fácil, pincha en el enlace y busca el establecimiento más cercano…. ¡LO QUIERO!

27 Feb 2019

Tipos de seguros para motos

By Kmzero

Las motocicletas, al igual que los coches tienen tres tipos de seguros: obligatorio, a terceros y a todo riesgo.

Seguros de moto obligatorios

Son los seguros básicos mínimos exigibles para circular. Es la modalidad más barata y garantiza al asegurado cubrir los daños ocasionados a terceros. Las compañías aseguradoras no suelen ofrecerlo por sí solo por lo que puede ser necesario contratarlo en el Consorcio de Compensación de Seguros.

 

Seguros de moto a terceros

compañías de seguros de motosSon conocidos también como seguros de Responsabilidad Civil obligatoria. Es un seguro básico obligatorio bastante económico, por lo cual no ofrece muchas coberturas. Entre la coberturas que suelen ofrecer destacan el seguro obligatorio, la cobertura penal y de reclamación de daños, en algunos casos ofrece asistencia en carretera.

Dentro de este tipo de seguros, tenemos el seguro de moto a terceros ampliado, el cual podría denominarse un terceros ampliado que añade al seguro básico coberturas adicionales como: moto de sustitución, robo, asistencia en viaje, daños ocasionados a terceros, etc.

Seguros de moto a todo riesgo

Es un seguro que permite proteger la moto incluso en ocasiones que el siniestro sea con culpa del conductor de la misma. También ofrece coberturas a terceros y a los vehículos que pueden verse implicados en un accidente de tráfico.
Como es de suponer, son los seguros más caros. Sin embargo, a pesar del elevado precio, ofrecen todo tipo de coberturas y esto garantiza una mayor tranquilidad al asegurado. Además, destacar que el seguro de moto a todo riesgo puede ser contratado con o sin franquicia.

Ahora pues, en el mercado existen distintas ofertas por parte de las compañías aseguradoras, las cuales ofrecen los seguros con un combinación de coberturas en directa relación con el precio de la póliza, por lo cual debes analizar detalladamente cada oferta y así escoger el seguro que más se adapte a tus necesidades y presupuesto asignando para tal fin.

Debemos tener claro cuáles son las coberturas del seguro que vamos a contratar. No solo debemos comparar los precios, porque normalmente las pólizas más económicas son las que menos coberturas ofrecen.

A continuación, detallamos diferentes coberturas que puede tener un seguro de moto:

  • Daños propios: esta cobertura cubre los daños de tu moto en cualquier accidente, mientras que con el seguro de moto a terceros básico, si tienes un accidente, únicamente estarán cubiertos los daños a terceros, pero los de tu vehículo no, corriendo de tu cuenta todos los daños que se produzcan en tu moto.
  • Robo: esta cobertura asegura tu moto ante una pérdida de la misma por robo. Debes tener en cuenta si es una cobertura total o parcial pues dependiendo de la aseguradora (condiciones de la póliza) muchas veces no aplica por daños parciales.
  • Incendio: en este caso el seguro se suele hacer cargo tanto de la reparación como de la indemnización cuando el daño es irreparable.
  • Defensa Jurídica: cubre los gastos que derivan de la defensa, la imposición de fianzas o la asistencia en juicios.
  • Asistencia en viaje: esta cobertura tiene como finalidad poder rescatar el vehículo o repararlo en el caso de un siniestro en el extranjero, así como también suele incluir el traslado de sus ocupantes. Normalmente esta cobertura es conveniente en el caso de que se haga uso de la moto para largos recorridos.
  • Asistencia al conductor: se cubre el traslado sanitario de los enfermos y heridos, los gastos médicos, el desplazamiento y los gastos de estancia. En ocasiones algunos seguros ofrecen una compensación económica si el asegurado sufre daños físicos permanentes o fallece. Las compensaciones económicas sueles variar de una póliza a otra, es un detalle que debe revisarse detenidamente para poder escoger la más conveniente.
  • Equipamiento del motorista: incluye la reparación o reposición del equipamiento del conductor, incluso algunos seguros incluyen el equipamiento del acompañante.
  • Gestión de multas: la cobertura te ofrece servicio de asesoramiento y tramitación de sanciones relacionadas con infracciones de tráfico y multas.
  • Save ID: consiste en un código QR que se adhiere en un lugar visible de la moto para que si ocurre un accidente los servicios de emergencia tengan la información médica relevante del conductor.
  • Moto de sustitución: en caso de accidente o avería la aseguradora facilita un vehículo de características similares hasta que te entregan la moto reparada. Suele tener alguna limitación como la obligatoriedad de talleres autorizados por ellos.
  • Seguro de desempleo: el seguro se hace cargo de la prima anual de tu póliza si eres el tomador del seguro y te encuentras en una situación de baja médica (por ejemplo en trabajadores autónomos).
  • Seguro de neumáticos: se ofrece un servicio de reparación y cambio de los neumáticos en caso de reventón o malas condiciones de los mismos, así como también la amortización de los anteriores.
  • Sistema localizador: instalación de un sistema de localización para que en caso de robo o pérdida de la moto, pueda ser más fácil localizarla. Además permite en caso de accidente el envío automático de llamadas de alerta a los servicios de urgencia.
26 Feb 2019

¿Qué tipos de cascos de moto existen?

By Kmzero

Uso de casco en circulación de motocicletas

El uso del casco cuando se circula en motocicleta es obligatorio como se señala en la Ley de Tráfico en su artículo 118: “Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos y de ciclomotores deberán utilizar adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas”. Pero, más que su obligatoriedad que ya es importante, el uso del casco es una necesidad para todo motero, pues si no lo usa está exponiéndose a muchos peligros que pueden ocasionarle lesiones de distintos niveles y en el peor de los casos, hasta la muerte.

Tipos de cascos para moto

Los cascos para motocicletas tienen una gran variedad de modelos y diseños dependiendo si se adaptan a las necesidades de cada uno, al tipo de moto y por supuesto, al motorista.

  • Casco Integral

Son usados por una gran mayoría porque son los más completos y seguros. Ofrecen un gran nivel de protección.

Aunque los usuarios de este modelo suelen coincidir en opinar que no son los más cómodos, lo prefieren por su alto nivel de protección, prueba de ello es que este modelo lo usan los corredores de competiciones de motos.

  • Casco Jet (Calimero)

Es un casco abierto preferido por sus diseños y comodidad, sobre todo en verano. Su principal desventaja es que no protege toda la cabeza.

  • Casco Abatible

Imagen Dº. Imagen: provecomsa.com Caso de moto abatible.

Son un punto medio entre los integrales y los jet. Cuando está cerrado tiene la apariencia de un integral y es muy seguro. Cuando se abre tiene la apariencia de un jet sin necesidad de quitárselo por completo. La principal desventaja de este modelo es que suelen ser muy pesados.

  • Casco Classic

Es un modelo con muy baja protección, pues deja el rostro y la nuca al descubierto, es usado especialmente en zonas de altas temperaturas.

  • Casco Off-Road

Son los típicos cascos de motocross o enduro. Tiene una gran variedad de diseños, son aptos para circular por cualquier lugar.

Muy ligeros, su nivel de seguridad es bastante elevado, aunque la gran mayoría no cuentan con visera, siendo necesario utilizar unas gafas de protección.

  • Casco Trial

Estos cascos son usados por pilotos profesionales y aficionados a la práctica de enduro, ya sea en terrenos in-door como out-door. El nivel de protección de este tipo de cascos de motos es elevado.

  • Casco Trail

Dº. Imagen de raiderstil.com Casco de moto trail

Los cascos trail combinan características de los cascos off-road y los cascos integrales. Son de una sola pieza, con una mentonera que permite llevar el rostro despejado, como los off-road, y también de una pantalla, como los integrales. Son ligeros y el nivel de seguridad es muy similar al de los integrales. Su principal desventaja es que suelen ser muy ruidosos.

  • Casco Dual

Son un tipo de casco de moto, mezcla entre los cascos de trial y los cascos integrales. Tienen una estética deportiva, siendo un modelo bastante extendido y popular en la actualidad. Su nivel de protección es medio.

 

 

28 Ene 2019

No pases frío en la moto

By Kmzero

Equipamiento para invierno

En esta época del año, en la que el invierno es especialmente duro y el enfriamiento al salir de casa en moto no es un dilema, es importante protegerse del frío en la moto. Por esta razón nos gustaría darte algunos consejos útiles para que no tengas que refrescarte en tu moto.

Aunque hay pequeñas acciones que pueden ayudarle, lo más importante para protegerse del frío en la moto es un buen traje. El equipo es esencial para combatir el invierno.

¿Cómo puedes no tener frío en una moto? Ropa imprescindible para no enfriarse en la moto.

La ropa básica para no refrescarse en la moto es una capa exterior con una función térmica. Es una chaqueta de invierno, pantalones de motocicleta, guantes fríos y botas.

Mucha gente piensa que si no se enfría en su moto, vestirse como pañales indiscriminados es una creencia completamente falsa. Lo realmente importante es llevar ropa pegada a la piel para protegerla del frío y del sudor y para mantener el cuerpo seco. Nuestro mayor enemigo, si no nos enfriamos, es la humedad.

Por lo tanto, es ideal para ropa térmica y un vellón no demasiado grueso o red. La ropa gruesa o apretada ejerce presión sobre el cuerpo, interrumpe la circulación sanguínea y enfría las extremidades.

chaqueta inviernoChaqueta de invierno

Existen diferentes modelos y tipos de chaquetas de invierno, pero se dividen en dos grupos básicos en función del material con el que están confeccionadas:

Chaquetas de cuero de la motocicleta

Las chaquetas de cuero de motocicleta suelen estar hechas de cuero de vaca o, en una gama de precios más alta, de cuero de canguro. A diferencia de las chaquetas de Cordura, las chaquetas de cuero se comportan mucho más suaves y se adaptan de forma más natural al cuerpo. Siempre se han caracterizado por su alta resistencia a la fricción, a las quemaduras y a la abrasión del asfalto.

Cazadoras de cordura para moto

Hoy en día se puede decir que las chaquetas de motocicleta Cordura ya tienen la misma resistencia y durabilidad que la piel, con la diferencia de que generalmente son un poco más voluminosas que la piel.

Sin embargo, su fuerza reside en su funcionalidad. Hay dos o incluso tres capas de chaquetas que ofrecen impermeabilidad -con materiales como Gore-Tex o Hidratex- y una mayor transpirabilidad para almacenar el calor corporal, dejar que el sudor respire y mantener el cuerpo seco.

Guantes de motocicleta para manos frías

Hay guantes de motocicleta con diferentes capas y materiales de revestimiento. El guante estándar consiste generalmente en un forro interior y un forro exterior. Si se tratara de una prenda más técnica, la ropa térmica de cuero se deslizaría en la palma de las manos y una especie de cordura en el exterior. La piel es más agradable que la salud mental, por lo que es común y más cómodo tener guantes de piel en las manos. El tacto permite una mejor sensibilidad hacia el manillar de la moto.

Para las personas particularmente frías, es posible calentar los manguitos ya presentes en muchas motocicletas. Si este no es el caso, puede considerar instalarlo en su moto. Otra opción más barata es el Sotoglove, un guante interior muy fino que pasa por debajo del guante principal y realiza la función térmica de retención de calor y evaporación del sudor.

Pantalones de motocicleta

El caso de los pantalones de motocicleta es muy similar al de las chaquetas. Usted sabe que tiene la piel y el sentido común para satisfacer sus necesidades. Para los pantalones en muchos casos aplicamos este artículo Motocenter, en el que hablamos sobre el uso de chaquetas de motocicleta. Mira esto.

Botas y calcetines de motocicleta

Para las botas es particularmente importante tener calcetines que proporcionen calor, pero que no se ajusten demasiado para que la sangre pueda circular en el pie y eventualmente enfriarse. Hay calcetines térmicos para deportes ecuestres que te protegen del frío, el sudor y los olores con materiales de carbono. Una referencia a este tipo de ropa

 

27 Dic 2018

Situaciones meteorológicas para controlar y pilotar una moto

By Kmzero

Dependiendo en la época del año en la que nos encontremos salir con la moto es casi un deporte de riesgo. Por eso hemos recopilado algunas de las mejores circunstancias que se te pueden presentar y cómo afrontarlas con éxito.

Primavera y su lluvias.

En Abril ya lo dicen, ¿no? Pues sí, estamos hablando de nuestro elemento amigo, el agua, que a veces ya no lo es tanto, sobre todo cuando circulamos, en ese instante las reglas del juego cambian, vamos a ver cómo.

La acción del agua en la moto es fundamental entenderla, como elemento líquido que es, sabemos que se introduce por todos los huecos habidos y por haber.

  • En los frenos podemos mitigar su efecto si tenemos unas pastillas de freno especiales para suelo mojado.
  • En los neumáticos hablamos de tenerlos en buenas condiciones para poder evacuar el agua correctamente y no te olvides revisar su presión.
  • Vigilar los metales para evitar corrosiones es una práctica que debemos realizar para asegurarnos el buen funcionamiento de todos los elementos metálicos que puedan verse afectados.
  • Accesorios como una funda para el sillín, paramanos, manoplas, cubrepiernas o puños calefactables son una buena forma de salvarnos de cualquier situación con agua.

Tips de pilotaje:

  • Distancia de seguridad doble.
  • Las primeras gotas son siempre las peores
  • Aumenta tu superficie de agarre
  • Evita tumbarte en las curvas
  • Haz frente al aquaplaning

El verano y el calor sofocante.

La mejor época del año sin duda para los amantes del asfalto a dos ruedas, sin embargo no podemos confiarnos ya que los elementos están ahí y hay que tenerlos en cuenta.

Además de las “trampas” que podemos encontrarnos tenemos que tener un extra de precaución a las condiciones a las que se somete el asfalto, hablamos de cómo se derrite bajo nuestras ruedas y provoca hundimientos en ciertas zonas provocando situaciones potenciales de riesgo o si se crean socabones o grietas. No en vano el suelo que pisamos es el mayor problema para los conductores

Otoño y sus hojas.

La caducidad de las hojas de algunos árboles es uno de los mayores riesgos que entraña disfrutar de la carretera en Otoño, cuando la mayoría está pendiente de toda esa gama cromática que nos muestra la naturaleza, nosotros no dejamos de mirar al suelo.

Y es que allí están cientos de miles de hojas que se posan en la carretera, parecen inocentes, sin embargo no están exentas de peligro. Hay que pensar que debajo de cada hoja no sabemos qué es lo que hay debajo, agua, nieve, un bache, un excremento o una línea de la carretera.

Es casi poético pensar en que la circulación va creando esa trazabilidad en la carretera, pero es muy importante seguirla para asegurarnos de que estamos pisando “suelo firme”, las hojas son traicioneras y podrían provocar descontrol del manejo de la moto sobretodo en zonas húmedas y con poca visibilidad.

Invierno poca luz y nieve.

situaciones metereologicas en moto

Imagen: BLOg RACC

Con la llegada de la última época del año aparecen nuevas formas de poner a prueba nuestra destreza al volante. Uno de los mayores riesgos para todo motorista es la progresiva pérdida de la luz diurna. Conducir de noche es menos seguro que conducir de día, por eso debemos tener mucho más cuidado.

Recomendamos viajar de día, en la medida de lo posible, usar elementos para ver y ser visto, con luces de apoyo o reflectantes de alta reflectancia o visibilidad. Evitar las luces de terceros para que no te deslumbren y afecte a tu capacidad de reacción.

06 Dic 2018

El equipaje más adecuado para los moteros

By Kmzero
equipamiento para moteros

mimotomiviajeyyo.com

Se acerca un puente, las merecidas vacaciones, una escapada de fin de semana y estás deseando sacar tu espíritu más aventurero para disfrutarlo de la mejor compañía y cómo no, de tu moto.

Si ya estás acostumbrado a los viajes sabrás que como en todas las aventuras vamos cargados siempre de “por si acaso(s)” y es que el espacio está más limitado que nunca.

Nos vemos obligados a hacer este breve repaso sobre qué deberías llevarte para hacer de la experiencia de salir con la moto sea lo más satisfactoria posible.

Kit de herramientas esencial

Aquí hablamos de lo que sí o sí tienes que llevarte cuando sales a la carretera, un equipaje básico que debes llevar si quieres solucionar cualquier incidencia que puedas tener:

  • Kit reparador de pinchazos.
  • Alambre, cinta americana y/o aislante.
  • Juego de destornilladores y llaves allen.
  • Martillo pequeño.
  • Lubricante todo-en-uno.
  • Llave inglesa.
  • Carraca.
  • Alicates.
  • Tijeras o una navaja suiza.
  • Miniarrancador de batería.

Accesorios de moto

Sabemos que llevar la moto “a pelo” no es lo habitual, cuando estamos hablando de hacer kilómetros, por eso existen elementos que te van a permitir disfrutar aún más de tu ansiada salida:

Kit de comunicación. Un intercomunicador va hacerte la vida más fácil, tanto si vas solo o acompañado. Podrás recibir llamadas, escuchar las órdenes GPS, escuchar música, comunicarte con tu acompañante o incluso con tu grupo de moteros.

Funda de asiento. Es un elemento que no aprecias hasta que no lo pruebas, aumenta el confort y disminuye sensaciones desagradables como notar el pantalón húmedo del sudor o tener el trasero como un “corchopán”.

Respaldo y/o baúl trasero. Muy fáciles de montar, reutilizables, lavables y sobretodo tu compañero/a será quien más se beneficiará al poder descansar la espalda y tener una postura más natural.

Navegador o mapa de carreteras. Perderse no es una opción, aunque algunas veces sea muy recomendable, sin embargo, lo habitual es querer llegar a tu destino según te has marcado. Tendrás control de la ruta, radares, meteorología, gasolineras o incluso el estado de la carretera sin dejar de lado el aumento de la seguridad.

Antirrobo y/o candado. Siempre hay que asegurar nuestro bien más preciado allá donde vayamos.

chaqueta motorista

ropamotorista.com

Equipaje de mano

¿Menos es más? Pues, si eliges bien sí, te mostramos algunos tips para conseguirlo:

Chaqueta, pantalón, botas y guantes con protecciones homologadas

Prendas de vestir multifunción, transpirables, impermeables, desmontables, lo más versátil que puedas.

Impermeable, sotocasco o cubrebotas pueden salvarte en un determinado momento y ocupan poco espacio.

Mochila, está bien si te sientes cómodo/a, sin embargo si se puede adaptar al depósito o puedes utilizar una maleta lateral será mucho más seguro y cómodo para tu viaje.

30 Nov 2018

Consejos para rutear con moto en grupo

By Kmzero

Consejos para salir en ruta en moto.

Hoy queremos destacar algunos consejos prácticos para salir en ruta en moto:

  • Recuerda antes de salir en ruta, debes conocer bien todos los detalles o puntos principales del paseo.
  • Incluye en tu agenda mínimo 2 o 3 teléfonos de los compañeros que viajan en el grupo.
  • Seguir la cabeza del grupo quién mejor conoce el itinerario y quién marcará el ritmo.
  • Los más experimentados y con capacidad de resolver más imprevistos como averías o primeros auxilios, debería ser el último del grupo.
  • Cada miembro es responsable del compañero que va inmediatamente detrás, es una forma de proteger al grupo al completo.
  • Intentar mantener siempre el grupo unido.
  • Mantener la distancia de seguridad y más cuando conducimos en grupo.
  • No realizar adelantamientos en curva y en el resto de zonas hacerlo con todas precauciones y seguridad.
  • Cuando paren en los cruces, se hace recuento, por lo que todos los miembros deben parar.
  • A la hora de repostar, también lo hará el grupo al completo, siendo la moto con el depósito más pequeño la que marca el ritmo de repostaje.
  • Existe un código de comunicación mediante señas para indicar paradas, obstáculos en la vía, giros, etc, que es interesante conocer.

¡Bien! Ahora toca disfrutar

16 Nov 2018

¿Ya conocen la nueva Harley-Davidson FXDR 114 2019?

By Kmzero

¡Para los motores! ¿Ya conocen la nueva Harley-Davidson FXDR 114 2019?

Te hablamos de sus novedades.

La nueva Harley-Davidson FXDR 114 2019 es una de las principales novedades de cara al año que viene. La nueva creación de la marca americana se caracteriza por un aspecto deportivo, muy dragster, así como un nuevo motor Milwaukee-Eight V-Twin 114, el más potente instalado nunca en un chasis Softail.

Para David Latz, Harley-Davidson Lead Product Manager, dice: “Esta moto es realmente un relámpago en marcha. La FXDR 114 combina la muy capaz parte ciclo Softail con la potencia del motor Milwaukee-Eight 114, suspensiones delantera y trasera de alta gama y una amplia utilización de nuevos componentes y materiales con el objetivo de ahorrar peso. Es una power cruiser con unas excepcionales características de manejo y comportamiento.”

Sus detalles

  • En basculante de aluminio que consigue un ahorro del 43 por ciento respecto a los anteriores basculantes en acero (4,62 kg en total ya que pasa de los 10,880 kg a los 6,25 kg gracias al uso de este material). En su interior acoge un neumático de 240 mm montado sobre una llanta lenticular de aluminio de 18 pulgadas que intenta mantener las masas no suspendidas lo más ligeras posibles.
  • Delante, la llanta Ace de 19” presenta un aspecto muy ligero gracias a la adopción de un diseño con radios muy finos.
  • El asiento y la sección trasera de material compuesto de la FXDR 114 están soportados por subchasis trasero formado por tubos de aluminio soldados.
  • A nivel de motor, la nueva Harley-Davidson FXDR 114 2019 incorpora el Milwaukee-Eight V-Twin 114, el motor más potente instalado en un chasis Softail y que es capaz de desarrollar 161 Nm de par a 3.500 vueltas. Además, se ha mejorado el ángulo de inclinación máximo con lo que este modelo es capaz de tumbar más que ningún otro de la familia (más de 32º).
  • A nivel de frenos, monta frenos de 4 pistones fijos delante y de dos pistones flotantes en la parte trasera. El cuadro de instrumentos es una pantalla LCD de 2,14” con velocímetro, marcha engranada, odómetro, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, autonomía y tacómetro.

Más información de la Harley-Davidson FXDR 114 2019 en la página web de Harley.

28 Sep 2018

5 puntos claves para mantener tu moto en buen estado

By Kmzero

Sin ser un taller profesional, siempre viene bien realizar estas revisiones para mantener en buen estado nuestra moto. Las cinco claves son:

mantenimiento moto1 Comprobar el nivel de aceite, es una de las operaciones más básicas, en caso de encontrar el depósito de aceite vacío, tendremos que seguir con las instrucciones del manual de la moto. Ahí nos indica que tipo de aceite necesita y su cantidad.

Y si consume mucho aceite es mejor llevarlo al taller especializado.

2 Comprobar las ruedas, recuerda que es el elemento que nos mantiene en contacto con el asfalto, si las ruedas de nuestra moto está excesivamente gastada es mejor sustituirlas por unas nuevas.

La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. La presión siempre se debe comprobar en frío.

3 La batería, dependiendo del estado de la batería, puede que solo necesite una recarga o simplemente reponer el líquido a su nivel. Este líquido es agua destilada, nunca ácido ni nada parecido. con el material que hay dentro de la batería recupera sus propiedades y “revive” la batería.

Sino reviva la batería, ya tendrías que acudir a un taller especializado.

pastillas de freno moto4 Comprobar las pastillas de freno y la cadena. La cadena debe estar tensada, revisa el manual de la moto y que no este estirada o desgastada, lo que implicaría que tienes que sustituirla.

Las pastillas de los frenos hay que revisarlas con frecuencia, no dejes que se desgaste, si vez que ya no hay ranuras en las pastillas, es porque necesita ser reemplazadas. Así que cuanto antes, tienes que llevar tu moto al taller especializado.

5 Limpiar y lubricar. Una vez repasados todos los puntos anteriores es el momento de lavar tu moto, que ya esta bien. Algunas motos no soportan bien lavarlas con agua a presión, con lo que un cubo con esponja es la mejor opción.

Si vas a utilizar un jabón que no sabes lo agresivo que puede ser, es mejor que primero hagas alguna prueba en una esquina del carenado o en otro sitio que no sea muy visible, no vaya a ser que se coma el brillo o afecte la pintura. Nunca hay que usar estropajo, ni siquiera en caso de suciedad persistente, contra esto lo único que vale es remojar, esperar hasta que se ablande y salga.

Una vez seca la moto habrá que engrasar la cadena, lo mejor es hacerlo con un spray de grasa especifica, y siempre es mejor engrasar poco y a menudo que mucho y cada mucho tiempo.

Un truco es engrasar la cadena cuando está caliente, hacer unos kilómetros y volver a engrasar otro poco.

 

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