Categoría: motos

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Las motocicletas, al igual que los coches tienen tres tipos de seguros: obligatorio, a terceros y a todo riesgo.

Seguros de moto obligatorios

Son los seguros básicos mínimos exigibles para circular. Es la modalidad más barata y garantiza al asegurado cubrir los daños ocasionados a terceros. Las compañías aseguradoras no suelen ofrecerlo por sí solo por lo que puede ser necesario contratarlo en el Consorcio de Compensación de Seguros.

 

Seguros de moto a terceros

Son conocidos también como seguros de Responsabilidad Civil obligatoria. Es un seguro básico obligatorio bastante económico, por lo cual no ofrece muchas coberturas. Entre la coberturas que suelen ofrecer destacan el seguro obligatorio, la cobertura penal y de reclamación de daños, en algunos casos ofrece asistencia en carretera.

Dentro de este tipo de seguros, tenemos el seguro de moto a terceros ampliado, el cual podría denominarse un terceros ampliado que añade al seguro básico coberturas adicionales como: moto de sustitución, robo, asistencia en viaje, daños ocasionados a terceros, etc.

Seguros de moto a todo riesgo

Es un seguro que permite proteger la moto incluso en ocasiones que el siniestro sea con culpa del conductor de la misma. También ofrece coberturas a terceros y a los vehículos que pueden verse implicados en un accidente de tráfico.
Como es de suponer, son los seguros más caros. Sin embargo, a pesar del elevado precio, ofrecen todo tipo de coberturas y esto garantiza una mayor tranquilidad al asegurado. Además, destacar que el seguro de moto a todo riesgo puede ser contratado con o sin franquicia.

Ahora pues, en el mercado existen distintas ofertas por parte de las compañías aseguradoras, las cuales ofrecen los seguros con un combinación de coberturas en directa relación con el precio de la póliza, por lo cual debes analizar detalladamente cada oferta y así escoger el seguro que más se adapte a tus necesidades y presupuesto asignando para tal fin.

Debemos tener claro cuáles son las coberturas del seguro que vamos a contratar. No solo debemos comparar los precios, porque normalmente las pólizas más económicas son las que menos coberturas ofrecen.

A continuación, detallamos diferentes coberturas que puede tener un seguro de moto:

  • Daños propios: esta cobertura cubre los daños de tu moto en cualquier accidente, mientras que con el seguro de moto a terceros básico, si tienes un accidente, únicamente estarán cubiertos los daños a terceros, pero los de tu vehículo no, corriendo de tu cuenta todos los daños que se produzcan en tu moto.
  • Robo: esta cobertura asegura tu moto ante una pérdida de la misma por robo. Debes tener en cuenta si es una cobertura total o parcial pues dependiendo de la aseguradora (condiciones de la póliza) muchas veces no aplica por daños parciales.
  • Incendio: en este caso el seguro se suele hacer cargo tanto de la reparación como de la indemnización cuando el daño es irreparable.
  • Defensa Jurídica: cubre los gastos que derivan de la defensa, la imposición de fianzas o la asistencia en juicios.
  • Asistencia en viaje: esta cobertura tiene como finalidad poder rescatar el vehículo o repararlo en el caso de un siniestro en el extranjero, así como también suele incluir el traslado de sus ocupantes. Normalmente esta cobertura es conveniente en el caso de que se haga uso de la moto para largos recorridos.
  • Asistencia al conductor: se cubre el traslado sanitario de los enfermos y heridos, los gastos médicos, el desplazamiento y los gastos de estancia. En ocasiones algunos seguros ofrecen una compensación económica si el asegurado sufre daños físicos permanentes o fallece. Las compensaciones económicas sueles variar de una póliza a otra, es un detalle que debe revisarse detenidamente para poder escoger la más conveniente.
  • Equipamiento del motorista: incluye la reparación o reposición del equipamiento del conductor, incluso algunos seguros incluyen el equipamiento del acompañante.
  • Gestión de multas: la cobertura te ofrece servicio de asesoramiento y tramitación de sanciones relacionadas con infracciones de tráfico y multas.
  • Save ID: consiste en un código QR que se adhiere en un lugar visible de la moto para que si ocurre un accidente los servicios de emergencia tengan la información médica relevante del conductor.
  • Moto de sustitución: en caso de accidente o avería la aseguradora facilita un vehículo de características similares hasta que te entregan la moto reparada. Suele tener alguna limitación como la obligatoriedad de talleres autorizados por ellos.
  • Seguro de desempleo: el seguro se hace cargo de la prima anual de tu póliza si eres el tomador del seguro y te encuentras en una situación de baja médica (por ejemplo en trabajadores autónomos).
  • Seguro de neumáticos: se ofrece un servicio de reparación y cambio de los neumáticos en caso de reventón o malas condiciones de los mismos, así como también la amortización de los anteriores.
  • Sistema localizador: instalación de un sistema de localización para que en caso de robo o pérdida de la moto, pueda ser más fácil localizarla. Además permite en caso de accidente el envío automático de llamadas de alerta a los servicios de urgencia.
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Uso de casco en circulación de motocicletas

El uso del casco cuando se circula en motocicleta es obligatorio como se señala en la Ley de Tráfico en su artículo 118: “Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos y de ciclomotores deberán utilizar adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas”. Pero, más que su obligatoriedad que ya es importante, el uso del casco es una necesidad para todo motero, pues si no lo usa está exponiéndose a muchos peligros que pueden ocasionarle lesiones de distintos niveles y en el peor de los casos, hasta la muerte.

Tipos de cascos para moto

Los cascos para motocicletas tienen una gran variedad de modelos y diseños dependiendo si se adaptan a las necesidades de cada uno, al tipo de moto y por supuesto, al motorista.

  • Casco Integral

Son usados por una gran mayoría porque son los más completos y seguros. Ofrecen un gran nivel de protección.

Aunque los usuarios de este modelo suelen coincidir en opinar que no son los más cómodos, lo prefieren por su alto nivel de protección, prueba de ello es que este modelo lo usan los corredores de competiciones de motos.

  • Casco Jet (Calimero)

Es un casco abierto preferido por sus diseños y comodidad, sobre todo en verano. Su principal desventaja es que no protege toda la cabeza.

  • Casco Abatible
Imagen Dº. Imagen: provecomsa.com Caso de moto abatible.

Son un punto medio entre los integrales y los jet. Cuando está cerrado tiene la apariencia de un integral y es muy seguro. Cuando se abre tiene la apariencia de un jet sin necesidad de quitárselo por completo. La principal desventaja de este modelo es que suelen ser muy pesados.

  • Casco Classic

Es un modelo con muy baja protección, pues deja el rostro y la nuca al descubierto, es usado especialmente en zonas de altas temperaturas.

  • Casco Off-Road

Son los típicos cascos de motocross o enduro. Tiene una gran variedad de diseños, son aptos para circular por cualquier lugar.

Muy ligeros, su nivel de seguridad es bastante elevado, aunque la gran mayoría no cuentan con visera, siendo necesario utilizar unas gafas de protección.

  • Casco Trial

Estos cascos son usados por pilotos profesionales y aficionados a la práctica de enduro, ya sea en terrenos in-door como out-door. El nivel de protección de este tipo de cascos de motos es elevado.

  • Casco Trail
Dº. Imagen de raiderstil.com Casco de moto trail

Los cascos trail combinan características de los cascos off-road y los cascos integrales. Son de una sola pieza, con una mentonera que permite llevar el rostro despejado, como los off-road, y también de una pantalla, como los integrales. Son ligeros y el nivel de seguridad es muy similar al de los integrales. Su principal desventaja es que suelen ser muy ruidosos.

  • Casco Dual

Son un tipo de casco de moto, mezcla entre los cascos de trial y los cascos integrales. Tienen una estética deportiva, siendo un modelo bastante extendido y popular en la actualidad. Su nivel de protección es medio.

 

 

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Equipamiento para invierno

En esta época del año, en la que el invierno es especialmente duro y el enfriamiento al salir de casa en moto no es un dilema, es importante protegerse del frío en la moto. Por esta razón nos gustaría darte algunos consejos útiles para que no tengas que refrescarte en tu moto.

Aunque hay pequeñas acciones que pueden ayudarle, lo más importante para protegerse del frío en la moto es un buen traje. El equipo es esencial para combatir el invierno.

¿Cómo puedes no tener frío en una moto? Ropa imprescindible para no enfriarse en la moto.

La ropa básica para no refrescarse en la moto es una capa exterior con una función térmica. Es una chaqueta de invierno, pantalones de motocicleta, guantes fríos y botas.

Mucha gente piensa que si no se enfría en su moto, vestirse como pañales indiscriminados es una creencia completamente falsa. Lo realmente importante es llevar ropa pegada a la piel para protegerla del frío y del sudor y para mantener el cuerpo seco. Nuestro mayor enemigo, si no nos enfriamos, es la humedad.

Por lo tanto, es ideal para ropa térmica y un vellón no demasiado grueso o red. La ropa gruesa o apretada ejerce presión sobre el cuerpo, interrumpe la circulación sanguínea y enfría las extremidades.

Chaqueta de invierno

Existen diferentes modelos y tipos de chaquetas de invierno, pero se dividen en dos grupos básicos en función del material con el que están confeccionadas:

Chaquetas de cuero de la motocicleta

Las chaquetas de cuero de motocicleta suelen estar hechas de cuero de vaca o, en una gama de precios más alta, de cuero de canguro. A diferencia de las chaquetas de Cordura, las chaquetas de cuero se comportan mucho más suaves y se adaptan de forma más natural al cuerpo. Siempre se han caracterizado por su alta resistencia a la fricción, a las quemaduras y a la abrasión del asfalto.

Cazadoras de cordura para moto

Hoy en día se puede decir que las chaquetas de motocicleta Cordura ya tienen la misma resistencia y durabilidad que la piel, con la diferencia de que generalmente son un poco más voluminosas que la piel.

Sin embargo, su fuerza reside en su funcionalidad. Hay dos o incluso tres capas de chaquetas que ofrecen impermeabilidad -con materiales como Gore-Tex o Hidratex- y una mayor transpirabilidad para almacenar el calor corporal, dejar que el sudor respire y mantener el cuerpo seco.

Guantes de motocicleta para manos frías

Hay guantes de motocicleta con diferentes capas y materiales de revestimiento. El guante estándar consiste generalmente en un forro interior y un forro exterior. Si se tratara de una prenda más técnica, la ropa térmica de cuero se deslizaría en la palma de las manos y una especie de cordura en el exterior. La piel es más agradable que la salud mental, por lo que es común y más cómodo tener guantes de piel en las manos. El tacto permite una mejor sensibilidad hacia el manillar de la moto.

Para las personas particularmente frías, es posible calentar los manguitos ya presentes en muchas motocicletas. Si este no es el caso, puede considerar instalarlo en su moto. Otra opción más barata es el Sotoglove, un guante interior muy fino que pasa por debajo del guante principal y realiza la función térmica de retención de calor y evaporación del sudor.

Pantalones de motocicleta

El caso de los pantalones de motocicleta es muy similar al de las chaquetas. Usted sabe que tiene la piel y el sentido común para satisfacer sus necesidades. Para los pantalones en muchos casos aplicamos este artículo Motocenter, en el que hablamos sobre el uso de chaquetas de motocicleta. Mira esto.

Botas y calcetines de motocicleta

Para las botas es particularmente importante tener calcetines que proporcionen calor, pero que no se ajusten demasiado para que la sangre pueda circular en el pie y eventualmente enfriarse. Hay calcetines térmicos para deportes ecuestres que te protegen del frío, el sudor y los olores con materiales de carbono. Una referencia a este tipo de ropa

 

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Dependiendo en la época del año en la que nos encontremos salir con la moto es casi un deporte de riesgo. Por eso hemos recopilado algunas de las mejores circunstancias que se te pueden presentar y cómo afrontarlas con éxito.

Primavera y su lluvias.

En Abril ya lo dicen, ¿no? Pues sí, estamos hablando de nuestro elemento amigo, el agua, que a veces ya no lo es tanto, sobre todo cuando circulamos, en ese instante las reglas del juego cambian, vamos a ver cómo.

La acción del agua en la moto es fundamental entenderla, como elemento líquido que es, sabemos que se introduce por todos los huecos habidos y por haber.

  • En los frenos podemos mitigar su efecto si tenemos unas pastillas de freno especiales para suelo mojado.
  • En los neumáticos hablamos de tenerlos en buenas condiciones para poder evacuar el agua correctamente y no te olvides revisar su presión.
  • Vigilar los metales para evitar corrosiones es una práctica que debemos realizar para asegurarnos el buen funcionamiento de todos los elementos metálicos que puedan verse afectados.
  • Accesorios como una funda para el sillín, paramanos, manoplas, cubrepiernas o puños calefactables son una buena forma de salvarnos de cualquier situación con agua.

Tips de pilotaje:

  • Distancia de seguridad doble.
  • Las primeras gotas son siempre las peores
  • Aumenta tu superficie de agarre
  • Evita tumbarte en las curvas
  • Haz frente al aquaplaning

El verano y el calor sofocante.

La mejor época del año sin duda para los amantes del asfalto a dos ruedas, sin embargo no podemos confiarnos ya que los elementos están ahí y hay que tenerlos en cuenta.

Además de las “trampas” que podemos encontrarnos tenemos que tener un extra de precaución a las condiciones a las que se somete el asfalto, hablamos de cómo se derrite bajo nuestras ruedas y provoca hundimientos en ciertas zonas provocando situaciones potenciales de riesgo o si se crean socabones o grietas. No en vano el suelo que pisamos es el mayor problema para los conductores

Otoño y sus hojas.

La caducidad de las hojas de algunos árboles es uno de los mayores riesgos que entraña disfrutar de la carretera en Otoño, cuando la mayoría está pendiente de toda esa gama cromática que nos muestra la naturaleza, nosotros no dejamos de mirar al suelo.

Y es que allí están cientos de miles de hojas que se posan en la carretera, parecen inocentes, sin embargo no están exentas de peligro. Hay que pensar que debajo de cada hoja no sabemos qué es lo que hay debajo, agua, nieve, un bache, un excremento o una línea de la carretera.

Es casi poético pensar en que la circulación va creando esa trazabilidad en la carretera, pero es muy importante seguirla para asegurarnos de que estamos pisando “suelo firme”, las hojas son traicioneras y podrían provocar descontrol del manejo de la moto sobretodo en zonas húmedas y con poca visibilidad.

Invierno poca luz y nieve.

Imagen: BLOg RACC

Con la llegada de la última época del año aparecen nuevas formas de poner a prueba nuestra destreza al volante. Uno de los mayores riesgos para todo motorista es la progresiva pérdida de la luz diurna. Conducir de noche es menos seguro que conducir de día, por eso debemos tener mucho más cuidado.

Recomendamos viajar de día, en la medida de lo posible, usar elementos para ver y ser visto, con luces de apoyo o reflectantes de alta reflectancia o visibilidad. Evitar las luces de terceros para que no te deslumbren y afecte a tu capacidad de reacción.

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