Categoría: motos

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Se acerca un puente, las merecidas vacaciones, una escapada de fin de semana y estás deseando sacar tu espíritu más aventurero para disfrutarlo de la mejor compañía y cómo no, de tu moto.

Si ya estás acostumbrado a los viajes sabrás que como en todas las aventuras vamos cargados siempre de “por si acaso(s)” y es que el espacio está más limitado que nunca.

Nos vemos obligados a hacer este breve repaso sobre qué deberías llevarte para hacer de la experiencia de salir con la moto sea lo más satisfactoria posible.

Kit de herramientas esencial

Aquí hablamos de lo que sí o sí tienes que llevarte cuando sales a la carretera, un equipaje básico que debes llevar si quieres solucionar cualquier incidencia que puedas tener:

  • Kit reparador de pinchazos.
  • Alambre, cinta americana y/o aislante.
  • Juego de destornilladores y llaves allen.
  • Martillo pequeño.
  • Lubricante todo-en-uno.
  • Llave inglesa.
  • Carraca.
  • Alicates.
  • Tijeras o una navaja suiza.
  • Miniarrancador de batería.

Accesorios de moto

Sabemos que llevar la moto “a pelo” no es lo habitual, cuando estamos hablando de hacer kilómetros, por eso existen elementos que te van a permitir disfrutar aún más de tu ansiada salida:

Kit de comunicación. Un intercomunicador va hacerte la vida más fácil, tanto si vas solo o acompañado. Podrás recibir llamadas, escuchar las órdenes GPS, escuchar música, comunicarte con tu acompañante o incluso con tu grupo de moteros.

Funda de asiento. Es un elemento que no aprecias hasta que no lo pruebas, aumenta el confort y disminuye sensaciones desagradables como notar el pantalón húmedo del sudor o tener el trasero como un “corchopán”.

Respaldo y/o baúl trasero. Muy fáciles de montar, reutilizables, lavables y sobretodo tu compañero/a será quien más se beneficiará al poder descansar la espalda y tener una postura más natural.

Navegador o mapa de carreteras. Perderse no es una opción, aunque algunas veces sea muy recomendable, sin embargo, lo habitual es querer llegar a tu destino según te has marcado. Tendrás control de la ruta, radares, meteorología, gasolineras o incluso el estado de la carretera sin dejar de lado el aumento de la seguridad.

Antirrobo y/o candado. Siempre hay que asegurar nuestro bien más preciado allá donde vayamos.

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Equipaje de mano

¿Menos es más? Pues, si eliges bien sí, te mostramos algunos tips para conseguirlo:

Chaqueta, pantalón, botas y guantes con protecciones homologadas

Prendas de vestir multifunción, transpirables, impermeables, desmontables, lo más versátil que puedas.

Impermeable, sotocasco o cubrebotas pueden salvarte en un determinado momento y ocupan poco espacio.

Mochila, está bien si te sientes cómodo/a, sin embargo si se puede adaptar al depósito o puedes utilizar una maleta lateral será mucho más seguro y cómodo para tu viaje.

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Consejos para salir en ruta en moto.

Hoy queremos destacar algunos consejos prácticos para salir en ruta en moto:

  • Recuerda antes de salir en ruta, debes conocer bien todos los detalles o puntos principales del paseo.
  • Incluye en tu agenda mínimo 2 o 3 teléfonos de los compañeros que viajan en el grupo.
  • Seguir la cabeza del grupo quién mejor conoce el itinerario y quién marcará el ritmo.
  • Los más experimentados y con capacidad de resolver más imprevistos como averías o primeros auxilios, debería ser el último del grupo.
  • Cada miembro es responsable del compañero que va inmediatamente detrás, es una forma de proteger al grupo al completo.
  • Intentar mantener siempre el grupo unido.
  • Mantener la distancia de seguridad y más cuando conducimos en grupo.
  • No realizar adelantamientos en curva y en el resto de zonas hacerlo con todas precauciones y seguridad.
  • Cuando paren en los cruces, se hace recuento, por lo que todos los miembros deben parar.
  • A la hora de repostar, también lo hará el grupo al completo, siendo la moto con el depósito más pequeño la que marca el ritmo de repostaje.
  • Existe un código de comunicación mediante señas para indicar paradas, obstáculos en la vía, giros, etc, que es interesante conocer.

¡Bien! Ahora toca disfrutar

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¡Para los motores! ¿Ya conocen la nueva Harley-Davidson FXDR 114 2019?

Te hablamos de sus novedades.

La nueva Harley-Davidson FXDR 114 2019 es una de las principales novedades de cara al año que viene. La nueva creación de la marca americana se caracteriza por un aspecto deportivo, muy dragster, así como un nuevo motor Milwaukee-Eight V-Twin 114, el más potente instalado nunca en un chasis Softail.

Para David Latz, Harley-Davidson Lead Product Manager, dice: “Esta moto es realmente un relámpago en marcha. La FXDR 114 combina la muy capaz parte ciclo Softail con la potencia del motor Milwaukee-Eight 114, suspensiones delantera y trasera de alta gama y una amplia utilización de nuevos componentes y materiales con el objetivo de ahorrar peso. Es una power cruiser con unas excepcionales características de manejo y comportamiento.”

Sus detalles

  • En basculante de aluminio que consigue un ahorro del 43 por ciento respecto a los anteriores basculantes en acero (4,62 kg en total ya que pasa de los 10,880 kg a los 6,25 kg gracias al uso de este material). En su interior acoge un neumático de 240 mm montado sobre una llanta lenticular de aluminio de 18 pulgadas que intenta mantener las masas no suspendidas lo más ligeras posibles.
  • Delante, la llanta Ace de 19” presenta un aspecto muy ligero gracias a la adopción de un diseño con radios muy finos.
  • El asiento y la sección trasera de material compuesto de la FXDR 114 están soportados por subchasis trasero formado por tubos de aluminio soldados.
  • A nivel de motor, la nueva Harley-Davidson FXDR 114 2019 incorpora el Milwaukee-Eight V-Twin 114, el motor más potente instalado en un chasis Softail y que es capaz de desarrollar 161 Nm de par a 3.500 vueltas. Además, se ha mejorado el ángulo de inclinación máximo con lo que este modelo es capaz de tumbar más que ningún otro de la familia (más de 32º).
  • A nivel de frenos, monta frenos de 4 pistones fijos delante y de dos pistones flotantes en la parte trasera. El cuadro de instrumentos es una pantalla LCD de 2,14” con velocímetro, marcha engranada, odómetro, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, autonomía y tacómetro.

Más información de la Harley-Davidson FXDR 114 2019 en la página web de Harley.

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Sin ser un taller profesional, siempre viene bien realizar estas revisiones para mantener en buen estado nuestra moto. Las cinco claves son:

1 Comprobar el nivel de aceite, es una de las operaciones más básicas, en caso de encontrar el depósito de aceite vacío, tendremos que seguir con las instrucciones del manual de la moto. Ahí nos indica que tipo de aceite necesita y su cantidad.

Y si consume mucho aceite es mejor llevarlo al taller especializado.

2 Comprobar las ruedas, recuerda que es el elemento que nos mantiene en contacto con el asfalto, si las ruedas de nuestra moto está excesivamente gastada es mejor sustituirlas por unas nuevas.

La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. La presión siempre se debe comprobar en frío.

3 La batería, dependiendo del estado de la batería, puede que solo necesite una recarga o simplemente reponer el líquido a su nivel. Este líquido es agua destilada, nunca ácido ni nada parecido. con el material que hay dentro de la batería recupera sus propiedades y «revive» la batería.

Sino reviva la batería, ya tendrías que acudir a un taller especializado.

4 Comprobar las pastillas de freno y la cadena. La cadena debe estar tensada, revisa el manual de la moto y que no este estirada o desgastada, lo que implicaría que tienes que sustituirla.

Las pastillas de los frenos hay que revisarlas con frecuencia, no dejes que se desgaste, si vez que ya no hay ranuras en las pastillas, es porque necesita ser reemplazadas. Así que cuanto antes, tienes que llevar tu moto al taller especializado.

5 Limpiar y lubricar. Una vez repasados todos los puntos anteriores es el momento de lavar tu moto, que ya esta bien. Algunas motos no soportan bien lavarlas con agua a presión, con lo que un cubo con esponja es la mejor opción.

Si vas a utilizar un jabón que no sabes lo agresivo que puede ser, es mejor que primero hagas alguna prueba en una esquina del carenado o en otro sitio que no sea muy visible, no vaya a ser que se coma el brillo o afecte la pintura. Nunca hay que usar estropajo, ni siquiera en caso de suciedad persistente, contra esto lo único que vale es remojar, esperar hasta que se ablande y salga.

Una vez seca la moto habrá que engrasar la cadena, lo mejor es hacerlo con un spray de grasa especifica, y siempre es mejor engrasar poco y a menudo que mucho y cada mucho tiempo.

Un truco es engrasar la cadena cuando está caliente, hacer unos kilómetros y volver a engrasar otro poco.

 

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