Categoría: Consejos de conducción

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Dº Imagen – Derek Stabler

Conducir en arena, es uno de los escenarios más comunes sobre todo en nuestras vacaciones de verano. Para algunos es un escenario divertido y atractivo, pero para otros puede llegar a ser un momento de estrés, sobre todo en el momento que en nuestro vehículo se quedo atascado en la arena y no sabemos como sacarlo.

¿Cómo conducir en la arena?

Arrancar el coche muy suave y antes de arrancar el coche revisar el neumático estén libres de arena, sino debes retirar la arena adherida al neumático con una pala. Y retrocede unos pocos metros y luego avanzar, esto ayudará a que no te quedes atrapado.

Mantén la velocidad constante y moderada, eso te permitirá pasar tramos con arena blanda e incluso zonas en subida.

No frenes brusco, es más conveniente dejar el coche que ruede hasta parar, de lo contrario te quedarás enterrado. Si el coche entra en una zona con mucha arena y muy blanda y sientes que el vehículo está atascándose, deja de acelerar para que el coche no quede enterrado al detenerse.

¿Qué hacer si me atasco en la arena?

Primero es tranquilizarnos, el coche se puede sacar de la arena. Neumáticos KmZero te damos estos tips para el éxito de nuestra salida: 

  • Vaciar el coche de ocupantes, maletas, neveras, etc. Cualquier peso sobrante.
  • Excavar alrededor de la rueda quitando arena, marcando un camino hasta una superficie segura y sin riesgo de quedar atrapado nuevamente.
  • Colocar alrededor del camino por el que piensas salir cualquier material que reduzca el contacto con la arena. Pueden ser ramas, tablones de madera, alfombrillas del coche, etc. Necesitamos agarre de las ruedas.
  • Desinflar la rueda para adquirir capacidad de tracción, pero evitando siempre que se pierda suficiente aire como para no poder llegar a una gasolinera.
Necesitamos chulos de playa o familiares que puedan ayudarnos a empujar, llegado el momento.

Salir despacio con revoluciones altas, y en el momento en el que notemos que nos movemos porque la rueda ha conseguido cierto agarre, acelerar con fuerza

Si con todo esto, no tenemos éxito de salir del atasco en la arena, nos toca llamar a la grúa.

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La seguridad es lo primero, por esta razón Neumáticos KmZero ofrece algunos consejos para conducir con seguridad.

Conducción nocturna

  • Derecho Imagen – Motor Mapfre

    No conduzcas muy deprisa por la noche, ya sabemos que la visibilidad se reduce en la noche, lo que dificulta ver con más claridad. Cuando conducimos de noche, nuestra vista tarda un tiempo en adaptarse a la oscuridad.

  • Las luces de la carretera también pueden afectar a la visibilidad. Intenta evitar la luz directa de los coches que viajan en sentido contrario.

Conducción con lluvia

  • Reduce la velocidad.
  • Mantén la distancia de seguridad.
  • Utiliza luces de cruce.

Conducción con niebla

  • Te recomendamos encender las luces de cruce y las de niebla.
  • Respeta la velocidad permitida y evita los adelantamientos.
  • Conduce más despacio si la niebla es densa.
  • Mantén la distancia de seguridad.

Conducción con hielo y nieve

  • Arranca el coche en forma progresiva, no aceleres a fondo.
  • Conduce despacio.
  • Respeta la velocidad permitida, utiliza marchas más cortas para controlar el coche en pendientes.
  • Importante, utiliza el freno y el acelerador con suavidad para no derrapar o patinar.

Conducción con viento

  • Si llevamos carga en el coche, asegúrate que esté bien sujeta y ve por el carril derecho.
  • Reduce la velocidad y mantén tu distancia.
Cuando se conduce en zonas de montaña
  • Conducir con cuidado en las curvas, especialmente si no tienes visibilidad.
  • Tocar el claxon si no hay visibilidad en una curva.
  • Nunca acelerar ni adelantar en las curvas con escasa visibilidad.

Conducción en autopistas

  • Respetar siempre los límites de velocidad en autopista.
  • Utilizar siempre el intermitente en adelantamientos o cambios de carril.
  • No dar volantazos porque se podría perder el control del vehículo y volcar.
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Derecho imagen noticias de coches.

Si nos toca conducir en un día muy lluvioso, debemos estar preparados ante una situación de peligro como es el aquaplaning. Este fenómeno se produce por dos factores. El primero es el grosor de la película del agua que haya en la superficie por la que conducimos, y el segundo es la velocidad en la que conducimos. Tener en cuenta que a mayor velocidad o mayor grosor de película es más fácil que aparezca el aquaplaning.

Reconocer esta situación es bastante sencillo, notaremos la sensación de flotabilidad del eje delantero como si estuviéramos conduciendo sobre hielo y costará poco girar el coche o la pérdida de la dirección.

Para evitar caer en esta situación debemos observar atentamente la carretera por donde conducimos y evitar aceleraciones, frenazos y cambios bruscos de dirección. Te recomendamos conducir de forma suave y moderando la velocidad.

Si llega a ocurrir debes de tener en cuenta estas otras dos situaciones:

  • Si te pasa en línea recta, no hagas nada con el volante, solo debes soltar el acelerador suavemente. Y cuando el coche disminuye la velocidad recuperará el control.
  • Si te pasa en una curva, debes hacer lo mismo que en recta con el pedal del acelerador y mantener el volante girado lo justo para trazar la curva en la que estés. Nunca aceleres ni gires más hasta que recuperes el agarre.

Nunca frenes ante situación de aquaplaning. Piensa que cuando la rueda recupere el contacto con el asfalto, estará bloqueada y podrás perder fácilmente el control del vehículo.

Revisa periódicamente la presión de tus neumáticos y que está perfectamente alineado.

Aumenta la atención a la conducción, no te distraigas, no aumentes la velocidad y conduce a velocidad moderada y suave.

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En muchos lugares, la llegada del otoño implica la llegada de la lluvia. Y esta dualidad se prolonga a lo largo de muchos meses del año. Es obvio que con el asfalto mojado, la velocidad se debe reducir considerablemente, esta es una de las medidas que por lógica todo el mundo toma. Pero hay otros trucos para conducir con lluvia que nos pueden ayudar a manejar el vehículo con mayor seguridad y tranquilidad.

Es importante vigilar la presión del neumático y la profundidad del dibujo para no sufrir un aquaplaning al circular por un asfalto encharcado. Como ya hemos señalado anteriormente, cuanta más velocidad lleves, más candidato eres a sufrir un aquaplaning, ya que no darás tiempo a que los neumáticos evacúen el agua en condiciones. Así que, como primer consejo para conducir con lluvia; reduce la velocidad y mueve con suavidad el volante para que los neumáticos no giren bruscamente.

-La velocidad, enemiga número 1.

En caso de querer evitar un charco, haz movimientos suaves, desacelerando el vehículo levantando poco a poco el pie del pedal. Nunca pierdas de vista el carril de la derecha, que es la zona donde se acumula la mayor parte de agua por culpa del desgaste que sufre el pavimento por el peso de los camiones. Respeta los límites de velocidad, cuya cifra suele deberse a las condiciones de la calzada, pero a pesar de lo que veas en la señal, si ves riesgo de aquaplaning no dudes en soltar considerablemente el acelerador para tener así un mayor control del vehículo, ya que puede haber zonas de la carretera que no drenan lo suficientemente bien.

Un importante consejo para conducir con lluvia es vigilar escrupulosamente que la profundidad del dibujo del neumático no baje de los 1,6 milímetros prescritos. Si esto sucede, hay que cambiarlo, ya que si está desgastado puede ser un gran problema en calzadas mojadas. Aunque, para ganar agarre y seguridad, se recomienda no bajar de 3 mm, sobre todo con suelo mojado. Los neumáticos se deterioran con el paso del tiempo y pierden prestaciones. Si el dibujo apenas se aprecia, no importará la longitud de distancia de frenado o la velocidad, el riesgo de aquaplaning será demasiado alto y habrá que cambiar los neumáticos cuanto antes.

Otro truco para conducir con lluvia que te puede servir de ayuda es colocar los neumáticos más nuevos en el tren trasero del vehículo, ya que en caso de deslizamiento sin control, ese eje es el más difícil de controlar.

 

 

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